人民网记者走进新疆动车感受不一样的列车

人民网乌鲁木齐11月11日电 （李俊梅）作为全国较晚开通高铁的地区，新疆居民对于高铁的认识多是通过媒体了解的，要说乘坐高铁，大多数新疆居民还未亲身感受过。高铁究竟是什么样的呢？记者给您介绍一下自己的亲历。

美丽动姐笑容似蜜甜

11日早上9时整，D8802号动车驶入乌鲁木齐南站，车门缓缓打开后，数位动姐面带笑容，以军事化的标准站在了各车厢的门口，即使是面对各媒体摄影记者的长枪短跑，动姐们依旧保持着自己的笑容，当大家开始陆续登车时，动姐会向每一位乘客送上一句“你好”。据了解，乌鲁木齐客运段动车队成立于2014年7月1日，队员由汉、维吾尔、回、满和朝鲜等多民族组成，平均年龄23岁。

语言规范、肢体优美，这是动姐的基本功，而微笑则是动姐服务的最基本功课。记者了解到，在前期4个月的培训中，每位列车员每天的首要功课就是笑，每天只要有时间就会对着练习笑。练习最具亲和力的笑。乌鲁木齐客运段动车队党总支书记宋春丽说， 动姐的笑要自然可亲，不能是面具式的假笑，要像邻家小妹那样。

乘警长相信乘客素质

李世魁是当天D8802动车的乘警长，也是车上唯一的乘警，这位有着33年警龄的铁路警察对单独在动车上执勤并不担忧，“车速快、停靠站点少，乘客素质相对较高，我相信动车上的秩序是有保障的。”李世魁说，他的列车执勤生涯经历了四种列车，绿皮车、 蓝皮车、红皮车，现在是动车，他第一天上动车工作时，也是充满新鲜感，心情也颇为激动。

“动车上面严禁吸烟，无论是走道、厕所还是各车厢的衔接处都不允许吸烟，如果有人吸烟，动车会自动停车，我们既要加强宣传，也会随之进行巡查。”李世魁说，虽然是一个人执勤，但是之前车队已经出台了多项紧急预案，如果出现重大事件，大家就会按 照紧急预案展开工作，所以没有什么好担心的。

实习驾驶员期待正式上岗

无论是普通列车驾驶员，还是动车驾驶员，都会让人觉得神秘，他们也是和机动车驾驶员一样手脚并用的吗，是不是也要看信号灯呢，他们开车时能打电话吗？

记者在体验时，经过批准在驾驶室逗留了3分钟，观察驾驶员的工作。在进入驾驶室前，动车工作人员告诉记者不能向驾驶员提问，不要分散驾驶员注意力。

记者进入驾驶室时，对讲机里正好传出调度室人员对前方路况的通报，驾驶员立即回答“收到”——驾驶室内一般有正、副驾驶两位工作人员，一位就是通过仪表盘操控动车，一位则是负责与调度室联系，接收、汇报路况，不过，当天动车的驾驶室内还有第三 人——一位实习动车驾驶员。

可千万不要认为实习驾驶员是刚刚才开始学开车的。记者与驾驶室外的实习驾驶员高丰交流时了解到，即便是实习驾驶员，也要有一定的工作经验，像他自己就开过货运列车、客运列车，有着五年以上的工龄，而且还是通过考核才能进入动车队的。记者了解到，动车驾驶员的基本条件是45岁以下，安全行驶10万公里以上，并持有《电力机车司机驾驶证》。

高丰说，作为驾驶员，感觉动车和普通列车之间最明显的区别就是在过隧道时会轻松一些，耳朵内没有震鸣声。在驾驶室通过仪表盘来操作，手忙脚不动，科技含量更高，也更加要求驾驶人员注意力集中。他希望自己能早日通过实习期，正式上岗。

餐吧不设座位 乘客可以预订套餐

动车餐吧里仅有一个用于热盒饭的工作间，和三个接近于酒吧的吧台的设施，可以提供15元、25元、35元三种价位的4种套餐，以及一些饮料。

乘务指导卢秀霞介绍说，动车提供盒饭套餐，15元-35元的价位可以满足不同消费需求的乘客。乘客需要拨打12306提前预订指定品种之内的套餐。622人的动车上，餐吧工作人员共有4名，每到就餐时间，或者有乘客需要时，餐吧工作人员会用微波炉对盒饭套餐进行加热，之后送到乘客手上。

“动车大夫”的装备羡煞记者

动车上不仅有动姐还有动哥，动姐甜美的笑容让人那忘，动哥同样也有让人难忘的方面，比如有“动车大夫”称呼的机械师，他们的装备可是让记者颇为羡慕。

每辆动车上有两位机械师，他们负责车辆的正常维护，他们在车辆出库前要对车辆进行车内和车下两个部分的出库检查，到了停靠较久的站台，他们还要进行站台巡视作业。这里可有个工作方法——“必指、必呼、必看”也称“三必”作业法。即在检查列车前端和高压系统等动车重要部件时必须要指着所看部件，同时口中报出所看部件，对该部件进行详细检查。站台巡视作业还需检查脚踏、外门、两节车厢间的930V电气连接线和高压母线等是否完好。

因为关系到车辆安全，他们要有较强的工作责任心，同样也需要有良好的检修设备。在采访中，机械师向记者展示了他们的一个装备——手电筒，哇塞，这一个手电筒竟然价值3000元，其光线质量和功能，就不用记者说了吧，记者要说的就两个字“羡慕”。