乌鲁木齐织就立体交通网 幸福一城人
克南高架五层立交桥。
（记者魏红萍 卢子摄影报道）“要想富先修路，要想通畅架立交”，整整3年，乌鲁木齐市从上自下众志成城，紧紧围绕着“田”字型快速路网加紧建设，2012年、2013年，“田”字型快速路一期建成、“田”字型快速路二期建成、“田”字型快速路向东向西延伸建成！乌鲁木齐由南向北、由东向西，路通了，立体交通网实现了，迅速实现新的快速路网四通八达，一条路成就了城市的“大动脉”。2014年，乌鲁木齐再次以交通枢纽建设为先导，加快推进了高铁新客站、地铁l号线建设，实施克南高架东延、西虹路-西山路高架二期、新医路西延、城北主干道延伸等工程建设，将首府的城市道路向北、西、东三面拓展。城市虽然在不断扩大，畅通的交通却让市民的生活更加快捷，幸福指数不断攀升。
快 速立交网 展现新疆人气魄
“来乌鲁木齐吧，我们已经不骑骆驼了，改骑马在高架桥上溜达了，带你体验错综复杂的高架桥，一不留神你也会迷路的……”在微信群中，乌鲁木齐市民对内地人调侃时，常会配以“田”字路高架桥图片的靓丽展示，并配以这样充满自豪感的段子，让内地的朋友心服口服。
近几年，随着城市经济的快速发展，机动车保有量的迅速增加，乌鲁木齐道路交通拥挤也成为阻碍城市迅速发展的障碍。为了彻底打破“头疼医头脚疼医脚”的道路交通建设的瓶颈，2011年，乌鲁木齐市积极谋划建设“田”字型快速路网，缓解城市交通压力。
短短2年，“田”字路上的奇迹不断出现，“田”字路一期中，六道湾检查站竖起5层立交，首府人民第一次在家门口看到了立交桥；河滩路上的5层立交桥的最高点34米，第一次在首府竖起9层楼房高的墩柱。
就如同在巨大的“田”上耕耘，每一笔都是硕果累累，最外面的“框”是外环路，一“竖”是河滩路，一“横”是克拉玛依路-南湖东西路高架，涵盖了中心城区方圆50平方公里200万左右人口。
“田”字路工程分两期进行，2012年先实施了一期长11.58公里的东外环扩容改建工程及克拉玛依路-南湖东西路高架道路工程。2013年实施的二期工程，长20.77公里，实施范围为外环路的天津路-团结路和西虹路高架。
“田”字路一期、二期工程建设总长为32.35公里，新建匝道49条，共有地面出入口和上下匝道90余条（处）。“田”字路通车后，外环路全线实现双向6至8车道规模，最宽处广汇立交桥面达到12个车道。
“田”字型快速路网已实现全线贯通，也标志着乌鲁木齐市已进入到了一个全新的高架时代。
享受到实惠 市民满意率增高
2012年年底，在乌鲁木齐市“田”字路一期正式通车后，自治区统计局乌鲁木齐调查队曾就“田”字路的情况开展了公众满意度民意调查，满意率达到95.9%。在两年的“田”字路建设中，为减轻交通压力，自治区党委、政府及乌鲁木齐市委、市政府主动停用部分公车；上行下效，为了支援“田”字路工程建设，进入二期工程施工时，已经有越来越多的市民选择走路、骑自行车等方式绿色出行。
尤其是西山片区16万居民，在整个交通彻底被中断后，抱怨少了，调侃多了，怨言少了，支持多了；从正式开工建设的那一天起，每天早晨七八点，从西山烧碱厂至西虹路，徒步大军绵延数公里，为二期工程建设添砖加瓦。
2013年10月19日，“田”字路二期正式通车后，家住友好路的兰州军区乌鲁木齐总医院的陆先生，用自己的亲身体验记录下这一难忘时刻。他说，当时由克南高架进入克西路立交桥，就是想进行“田”字路二期高架桥的速度体验。当时是沿途所有高架桥标识仅为80码，匝道为40码；他从西外环直入雅山新建隧道，穿越隧道向南突进火车站，进入广汇立交桥，中途因为下错桥进行矫正，到达广汇桥时也仅仅23分钟。“现在就更快了，避开高峰期，基本都能100码行驶，这段路也就花15分钟左右。”陆先生说，路通了，城市的距离就短了，办事的效率明显提高。现在上学、就医、购物在路上的时间都在缩短，在这座城市生活的幸福指数自然就提高很多。
“田”字路二期工程通车后，极大地缓解了以前蜘蛛山隧道、雅山隧道、广汇立交、西山立交等交通节点经常拥堵的问题。外环以内的核心区快速路网密度将达到0.6km/km2，高于国家标准的城区平均值。在此基础上，预计河滩路、外环路、克南高架通行能力能提高30%左右。
基本构架完成 未来值得期待
随着乌鲁木齐市城市基础设施的逐步完善，将基本形成新老相接、内外相连、环形加放射的城市路网体系，从而大大缓解交通拥堵问题。连续3年的道路建设，已经为首府市民勾勒出一个巨大的快速路网构架，未来的建设依然任重而道远。
2013年，为方便西山片区居民出行，乌鲁木齐实施了西虹路-西山路高架二期工程，今年将继续实施西虹路-西山路高架二期，将从西山路立交桥一直延伸到乌奎公路-西山互通立交。该工程起点接西外环路-西山互通主线落地点，下穿兰新铁路桥桥区，下穿骑马山路（规划卫星路口），然后逐渐建起高架桥，至乌奎公路-西山互通东侧主线落地。
2014年，除了克南高架东延、西山路二期建设外，乌鲁木齐市还对新医路西延、河北路东延，包括昆仑路东延、苏州路东延，大庆路南延以及雅山路进行了改造。为了配合道路建设，还准备对东二环、国道216线（仓房沟路）进行征迁建设。为配合“田”字路改造，“三纵三横”路网建设对鲤鱼山路、黑龙江路、红山路进行道路拓宽改造；同时，老城区对一些巷道进行改善并增加了一些支路。
目前，乌鲁木齐中心城区内将基本构建成“环十字轴线”的快速路网骨架，东西向联系紧密、南北向畅通的城市快速路网格局也将基本形成.乌鲁木齐地下道路建设也在不断跟进，地铁一号线的建设进入实质性阶段，地铁二号线建设进行勘探阶段；与“田”字型快速路相辅相成的城郊环线建设，也在加紧规划和征迁中，未来的乌鲁木齐交通将以外围路网“三环十二射”为主，中心区以“田”字型快速路网加“三纵三横”为骨架，形成新老相接、内外相连的城市路网体系，更加方便市民出行。
