小机票折射新疆民航大变化
上世纪80年代，红山售票处，群众在排队购买机票。
买机票需要单位证明
改革开放前,老百姓坐飞机是一件了不起的事情,那时购买飞机票要有单位的介绍信等。已经退休的空姐玛丽亚·吾甫尔飞龄32年,1979年中国民用航空新疆维吾尔自治区管理局招空中服务员时,正在当兵的她被选中。她回忆道:“上世纪七八十年代坐飞机是很奢侈的事,那时工资才几十块钱,机票就要100多块钱。”玛丽亚说,当时乘客大多是部队干部、急于转院的病号或家中有急事的人。
“你看现在,机票一打折,比火车票还便宜,感觉坐飞机就像坐大巴车一样方便,发展就这么快。”玛丽亚说。
在上世纪80年代,如果想乘坐民航班机出行,在购买机票时需出示工作单位证明。没有电脑联网、没有机器出票,当时的机票需售票员手工填写,售票窗口的工作人员根据次日的航班座位数将机票依次编号,逐一销售并记录,当晚将销售名单送至机场,次日由相关部门根据名单为旅客办理登机手续。
红山售票处排长队
1985年,随着新疆直飞东部城市航线开通,新疆民航旅客运输量出现大幅增长。1986年达22万余人次,是1985年的2.5倍。由于运力紧张,很多航线开始出现“一票难求”的情况,常常还没到营业时间,红山售票处门外已排起长队。售票员一天要开具数百张机票。
登机牌是航空公司为乘客提供的登机凭证。在新疆,上世纪80年代的登机牌按4个方格分别填写航班号、目的地、飞机号、座位号,不同的航班使用不同颜色的登机牌,共有红、黄、蓝、绿等近二十种颜色,私下被工作人员称为“四格彩虹牌”。通过登机牌的颜色快速识别旅客航班信息,成了当时值机员的拿手技能。
1993年参加工作的黄丽杰聊起刚入职时的值机业务时,颇有感触地说:“上世纪90年代,值机员需要自己准备登机牌和行李牌,登机牌上要手写航班号、座位号,行李牌上也要注明航班号和目的地,行李牌10个一沓,便于统计件数。”
智能化程度飞速提高
1990年,售票处开始使用电脑订座售票系统。通过网络,售票员可随时查询航班上的空余座位,也能够同时销售来回程机票,售票效率和服务质量明显提升。机票可以使用打印机进行打印。
1995年和1997年,新疆航空(南航新疆分公司的前身)在乌市长江路和北门增开售票处;伊宁、喀什等疆内航站也陆续实现了计算机旅客系统联网,彻底结束了疆内手工售票的历史。“彩虹登机牌”在1985年—2001年间陪伴1500多万旅客出行。
2003年,开始有了自动出票系统,取代传统纸质机票。旅客在订购机票之后,仅凭有效身份证件便可以直接到机场办理乘机手续。
2004年,旅客可以拨打服务热线订票,开始为旅客提供24小时订座、航班信息查询、机票派送等服务。
2010年前后,售票信息化再提速,网络订票、手机订票、微信订票等依托互联网和移动支付的新型销售方式先后推出。从电子登机牌到扫码登机、刷脸登机,机票销售和后续值机、登机、报销等环节全部融合到了一个手机程序当中,智能化程度空前提高。
