乌鲁木齐地铁1号线八楼站分地下四层

　　（记者 王媛媛）目前，地铁 1 号线八楼车站主体结构已完成40%，预计明年5月底车站明挖段主体封顶。八楼车站是轨道交通1号线和3号线的换乘站，共拟定设计8个出入口。

　　八楼地铁换乘站，其实等于1号线及3号线两个车站组成在一起，形状类似立交桥。其中地铁1号线为地下四层，6个出入口，3号线计划设置为地下两层，2个出入口。

　　2日，在地铁1号线八楼车站施工现场，目前开挖的是地铁1号线车站明挖段，土方开挖已经完成，整个基坑约28.8米深。

　　地铁1号线车站沿新医路走向，东西长331米、宽22.3米，地下一层、二层为物业管理层，地下三层、四层为票务和地铁运营层。整个建设采取明挖与暗挖相结合的施工法，其中明挖段为东西131米，暗挖部分长约200米。

　　中铁四局集团有限公司乌市轨道交通1号线土建工程8标段项目经理沈志说，按照由下向上的施工程序，地下负四层的主体结构已经完成，工人们正在进行地下负三层脚手架和模板的搭设。

　　地铁1号线南起三屯碑，终点为地窝堡国际机场，全长27.6公里，全线共设21座车站,其中换乘站7座。沟通了老城区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽。计划2018年实现全线洞通及完成全线铺轨，2018年12月前1号线北段试运营，2019年全线通车试运营。

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　　冬季施工多项措施提温

　　目前，乌鲁木齐地铁1号线进入冬季施工期，各家施工单位采取相应的措施，确保施工质量不受影响。其中，八楼换乘站明挖施工作业点，通过大幅提高冬季施工现场保温标准，将冬季施工效率提高了30%。

　　2日，记者在地铁1号线八楼施工现场看到，基坑内地下负四层搭设起了保温棚，部分施工节点增加了暖风机、电暖器以及棉被等冬季施工设备。混凝土浇筑的施工段，温度能够达到10℃。

　　中铁四局集团有限公司乌市轨道交通1号线土建工程8标段项目经理沈志说：“10℃的环境下，我们的这个作业时间，作业功效就能够提高一些。”

　　按照规定，冬季施工的要求是作业环境在5℃。由于八楼站是换乘站，整个作业点就达到了20处，其中交叉施工作业点占到了三分之一。作业环境提高5℃后，现场混凝土强度比冬季常规施工提前5天达标，施工进度提高30%，但是施工投入也有所增加。进入冬施至今，施工单位用于现场提温防护一项就增加了160多万元的投入。

　　浇筑班班长董建国本打算11月中下旬回家，没想到乌鲁木齐今年冬天不太冷，户外冬季施工的时间延长了，“一时半时回不了家，能多挣些钱了，还能推动工期。”