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            红山网讯（记者 许倩）八楼站车站明挖部分土方已经全部开挖完成。12月1日，记者在地铁1号线施工现场发现，八楼地铁站是地铁1号线和远期规划地铁3号线的换乘站，整个换乘站有地下4层结构，拟定设计了8个出入口。 　　记者在施工现场看到，约28.8米深的基坑内摆放着电暖气、暖风机等冬季施工设备，工人们正在进行车站负三层的底板施工，负四层的主体结构已经基本完成。 　　

　　

　　由于地铁１号线和远期规划的地铁３号线呈“Ｘ”状相交建成后，市民不用出站从可以在八楼地铁站内直接实现1号线和3号线的转换。 　　“儿童公园、昆仑宾馆、医学院等地人流量都十分集中，为了方便乘客去往各个方向，八楼地铁换乘站在公园门口、昆仑宾馆附近等地点预先设计了8个出入口。其中，地铁1号线站台部分有6个，地铁3号线站台部分有2个。”中铁四局集团有限公司乌市轨道交通1号线第8标段项目经理沈志介绍说。 　　沈志说：“八楼换乘站3号线站台部分是地下2层结构，具体细节仍然进一步设计中。目前我们正在施工八楼地铁站1号线站台部分，车站宽约22.3米，采用明挖和暗挖结合的施工方法，其中明挖部分长131米、地下4层结构，暗挖部分长约200米、地下2层结构。” 　　此外，八楼地铁站所在位置周遭构筑物十分丰富，增加了施工的难度。据介绍，八楼现有的地下通道就位于车站顶部正上方2米左右的位置，而且路面上还有BRT等交通系统。因此，为了确保地铁站的安全性，施工单位要采取比普通站点更加严格的加固措施。 　　“不仅如此，八楼一带的地下水也比较丰富，一般开挖到地下12米左右就要在施工时同步启动抽水等防护措施，这也使我们的施工难度增加了不少。”沈志补充说。 　　乌市轨道交通1号线第8标段包含一站一区间，分别是八楼换乘站和八楼站至大西沟站区间。其中，双线隧道区间全长1.86公里，目前已打通1.44公里。 　　 电暖器暖风机齐上阵 明挖站冬季施工措施多 　　一般来说，11月20日左右首府各个未完成的建设项目就算进入冬季施工阶段了。12月2日，记者从承建该标段的中铁四局集团有限公司了解到，为了确保工程的工期、质量，乌市轨道交通1号线第8标段的八楼明挖地铁站施工现场已经搬出了电暖器、暖风机等冬季施工设备。 　　“车站暗挖部分受冬季低温影响相对较少，但是明挖部分因为基本裸露在空气中，一旦气温降低，混凝土浇筑、钢筋加工等工序就会收到很大影响。”中铁四局集团有限公司乌市轨道交通1号线第8标段项目经理沈志接受采访时介绍说：“好在今冬气温降幅较小，为我们施工单位提供了天然便利。” 　　不过为了确保施工环境在10℃左右，该标段施工单位还是采取了搭设暖棚和使用暖风机、电暖器等提温措施。据介绍，自11月20日前后进入冬季施工以来，包括电费、设备采购费用等，该工地的施工成本已经增加了约165万元。 　　除了成本增加，冬季施工还使得现场许多施工工序节奏被放缓了许多。据悉，八楼站主体结构总共有136根立柱，目前已经顺利完成了68根。不过受气温影响，原本只需要三天即可完成一根立柱的混凝土浇筑工作，现在需要十天左右。 　　沈志介绍说：“明挖车站部分的土方开挖工作早在今年10月下旬就全部完成了，现在车站正在自下往上逐步建设，明挖四层结构预计明年5月可以封顶。”

本文来源: 市政府

03.12.2015  12:43