乌鲁木齐至西欧航线实现“零”的突破

　　红山网讯(记者 江斌伟)不久的将来,首府市民若想享受一下“罗马假日”,再也不用先飞赴内地,再乘机折返飞往西欧了。

　　8月30日,记者从在首府召开的中国与中亚地区国家民航会议上获悉,国航成都-乌鲁木齐-罗马航线已获中国民用航空局批准,首府至西欧航线将实现零突破。

　　首府至西欧之前并无直达航线,若是想去罗马,须往内地转机。以东方航空航线为例,乘客首先要飞往上海浦东机场,并于次日从浦东机场飞往罗马,单程飞行时间需17个小时左右。其中仅单程飞往上海就有3649公里航程。

　　成都-乌鲁木齐-罗马国际航线开通后,单从飞行距离来说,就为乘客省去了飞赴上海的航程时间及机票费用,不光省钱,还节约时间,减少了长途飞行颠簸之苦。

　　记者从会议上了解到,除批准成都-乌鲁木齐-罗马国际航线外,中国民用航空局将加大乌鲁木齐机场国际航线协调力度,重点支持乌鲁木齐机场对中西亚、欧洲地区的航权开放以及与“一带一路”沿线国家的互联互通,并协调航空公司新开7条国际航线(详见右表)。

　　另外,2019年北京新机场投入使用后,中国南方航空股份有限公司(简称南航)会在北京陆续新开中西亚航线,包括北京至阿拉木图、阿斯塔纳、比什凯克、阿什哈巴德、第比利斯等。到“十三五”末,南航由北京始发的中西亚航线将从现在的2条增至9条,班次从每周7班增至44班。

　　与此同时,与会的中亚各国也将视线投向国内。吉尔吉斯斯坦民航局局长阿穆拉里耶夫?艾里铭克称,9月19日,该国将开通比什凯克至北京的航线。随后还将开通比什凯克至广州、比什凯克至喀什的航线。

　　中国民用航空局局长冯正霖在会上透露,“十三五”规划已将加快建设乌鲁木齐国际航空枢纽列入交通建设重点工程,中国民用航空局与自治区人民政府已审议通过了《乌鲁木齐国际航空枢纽战略规划》,致力于将乌鲁木齐打造成连接中国内地、东亚与欧洲,面向中亚、西亚地区的国际航空枢纽。□现场花絮民航企业展台成“香饽饽”

　　本报讯(全媒体记者江斌伟)制作精美的中英文企业宣传册、设计精巧的飞机形状胸针、香甜可口的巧克力、循环播放的企业宣传片……

　　在举办中国与中亚地区国家民航会议的大厅外,来自各家航空公司、机场建设集团及航空制造业等企业主动出击,设立展台,全方位展示自己,以期博得与会外商的青睐,获得更多商机。

　　当天早上9时许,与会的150名嘉宾陆陆续续来到会议中心,被大厅外11个不同风格的展示台所吸引,或驻足观看宣传片,或互相交流。

　　“这次会议规格高,参会的外商和企业多,是全方位展示南航优质服务的一次机会。”南航新疆分公司的工作人员告诉记者。该公司带来的380和787机型的飞机胸针很受欢迎,上百个胸针一会儿就被大家取走,很多人直接别在衣服上。

　　中航国际航空发展有限公司项目经理赵冰心表示,公司业务主要在境外,涉及票务、销售、空乘人员、飞机维修师等业务,“没有想到我们提供的资料这么受欢迎,带来的材料基本被大家领走了。”

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　　阿克苏机场明年升级改造

　　本报讯(全媒体记者郭军鸽)由于机场民航业务快速增长,旅客吞吐量同比高出四成以上,阿克苏机场明年将进行升级改造,工程计划总投资97590万元。

　　8月29日,自治区环保厅网站挂出响评价公众参与第二次公示》。公示内容显示,阿克苏机场近期为国内支线机场,飞行区等级为4C;远期为干线机场,飞行区等级为4D。

　　本次扩建主要内容为:新建一条民航垂直联络道;新建东端局部平行滑行道;新建西端局部平行滑行道;新建东、西端联络道,西端联络道含民航西端掉头坪;近期在现有站坪的东面扩建站坪;新建面积28540平方米的航站楼等。

　　该工程总投资97590万元,其中环保投资1466.6万元,计划2017年2月开工,2018年8月竣工。

　　据了解,2015年阿克苏民航旅客吞吐量达到106.7万人次、货邮吞吐量3546吨、年起降架次10244架,比2014年分别增长42.5%、15.7%、24.2%。机场民航业务量快速增长,加之机场计划在未来几年开通新的航线,但现有民航航站楼、站坪等设施规模难以满足这种发展趋势,因此阿克苏机场将进行升级改造。