乌鲁木齐中心城区打造慢行系统

　　7月6日记者从乌鲁木齐市城乡规划管理局获悉，按照正在实施的《乌鲁木齐市中心城区慢行系统规划（2016-2020年）》，乌鲁木齐中心城区正着力打造慢行系统，整体形成“一主、一辅、一环、十射”慢行网络结构。

　　乌鲁木齐市城乡规划管理局规划编制处处长慕小东介绍，乌鲁木齐市中心城区慢行系统整体分上班、上学、购物等服务的通勤慢行系统，娱乐、休闲、锻炼为目的的休闲慢行系统两大部分。

　　按照规划，乌鲁木齐慢行系统将构建“公交+慢行”的交通模式，建设成环成网的慢行网络。据了解，慢行系统规划范围与乌鲁木齐市中心区规划范围一致，约513平方公里。换言之，乌鲁木齐即将告别罕有自行车道的历史。

　　慢行系统建设遵循新区新建开发、老城区整治改善的原则，即新区建设时预留自行车道，新建完善的慢行系统，老城区提升改造时，改善现状慢行空间，提升居民步行环境。

　　“骑着单车出门不是梦！”慕小东说，近期将在高铁片区建立试点，远期可与地铁、公交结合大力推广。

　　2016年5月中旬，项目组曾针对步行和自行车现状及使用意愿开展民意调查，市民对现状步行系统满意度不高，对骑行车安全表示担忧，骑自行车出行的只有 1.5%，且多集中在新区。如果有自行车道，67.4%的市民愿意骑行。

　　慕小东介绍，加强城市步行和自行车交通系统的建设，重点可解决中短距离出行和与公共交通的接驳换乘问题，打通“最后一公里”。另外，新疆人口逐渐步入老龄化，老年人出行更加依赖于慢行和公交。

　　 据了解，目前大小绿谷片区休闲慢行已初具规模。

　　 解读乌鲁木齐慢行系统

　　“一主、一辅、一环、十射”慢行网络结构如何形成？休闲慢行涉及哪些重点建设区域？自行车道如何设置？ 7月6日，记者专访市城乡规划管理局规划编制处处长慕小东，解读《乌鲁木齐市中心城区慢行系统规划（2016-2020年）》。

　　“一主、一辅、一环、十射 ”慢行网络结构如何形成？

　　“一主”：两纵、三横的主要慢行通廊，衔接主要交通站点、商业节点及主要公共和绿化节点。其中，两纵指的是，北京路-友好路-南湖路-解放路-胜利路和水磨河流线滨水休闲道-东泉路-大湾路；三横指的是，城北隔离带休闲慢道，新医路（红光山-鲤鱼山-大小绿谷-白鸟湖-王家沟绿谷），四山三塔绿色慢行廊道。

　　“一辅”：成环成网的辅助慢行通廊，连接主要慢行节点、公共空间、小区及绿化景观节点；依托城区内丰富的景观资源和街道环境，结合公共交通网络，并与城市景观节点、绿地、旅游系统相结合，将慢行空间与城市景观廊道、绿色生态廊道和休闲旅游热线合并，提升慢行系统的环境品质。

　　“一环”：绕城高速绿化带郊野休闲慢行通廊；结合绕城生态带规划带内布置环形绿道。

　　“十射”：十条郊野慢行通廊，与绕城生态带和周边景区连接。

　　 慢行系统纵横如何规划？

　　乌鲁木齐慢行系统纵向由步行系统与自行车系统两大部分构成，其中自行车系统由自行车、自行车道路网、自行车设施构成。

　　横向由通勤慢行系统和休闲慢行系统组成。通勤慢行系统是针对行人和骑车人的需求，以步行或自行车出行方式为基础。休闲慢行系统主要依托现有道路中的慢行道等，设立休闲步行道和自行车休闲道。

　　步行道根据不同地块内主导的土地利用性质、步行人流的主要性质以及市民使用活动的状况，以500-800米为半径，划分8个类型步行单元，重点建设，分期推广。

　　对自行车通勤慢行系统规划主要实行差异化发展策略，划定分区，分区引导自行车系统规划，设置自行车专用通道郊野线。

　　 近期休闲慢行重点建设区域有哪些？

　　 1.会展片区，近期建设包含两个方面： 一是利用会展大道绿化带及七星拱月打造南北向滨水慢行空间；二是利用废弃铁路线打造带状休闲绿色慢行廊道。主要是围绕会展中心功能及七星拱月滨水空间，打造优良的步行空间和适宜的骑行空间。利用现状废弃的铁路线，挖掘场地记忆文脉，以“工业景观”的形式保留基地“铁路记忆”，形成特色文化旅游慢行区域。

　　 2.红山为核心的“四山三塔”片区： 以红山为核心，打造三条慢行廊道，分别为：西线，宝山路-揽秀园西街-友好南路-西大桥；北线，新民西街-新兴街-安居南路-南湖南路西二巷；南线，新华北路-西河街-中山路。串联雅山公园、人民公园、红山公园、揽秀园、南湖广场及人民广场等公园广场及大小西门、友好等商业节点，以清理占道停车、改善步行铺装、增加休憩设施及绿化、增加慢行设施等措施来提升整体沿线慢行空间品质。通过近期选取的示范片区，吸取经验，为打造整个慢行系统做好示范准备。

　　    3.水上乐园-十七户湿地片区： 此片区结合老城区改造提升规划及《水上乐园-十七户湿地公园规划》，引用和平渠水系串联南公园、水上乐园、十七户湿地及金泉公园，构建“一水穿四园”滨水慢行空间，增加健身、游憩、骑行等功能，最终打造成慢行与水系相结合、慢行与景观相结合、慢行与绿地相结合、休闲活动与旅游带动相结合的城市滨水慢行空间。

　　 自行车道建多宽，如何设置？

　　自行车主廊道宽度按照2.5米或3米设置（推荐3米），集散道宽度按照2或2.5米设置，连通道宽度按照1.5或2米设置。主廊道和连通道等原则上设置在主次干道上，支路（指一般双向2车道的道路）原则上可不设置独立的自行车专用道，但机动车道宽度应考虑自行车骑行空间，宽度应不小于3.75米。

　　 车道会隔离出来吗，自行车停在哪？

　　城市新区主、次干路和快速路辅路的自行车道，应采用栅栏等物理隔离。支路上的自行车道，可采用非连续式物理隔离。对于老城区，主、次干路和快速路辅路的自行车道，可采用非连续式物理隔离。自行车停放设施的设置坚持就近停放原则。供短时间停放（3小时以内）的，距离目的地不宜超过30米；供长时间停放（3小时以上）的，距离目的地不宜超过70米。

　　 骑自行车如何换乘公共交通？

　　在公交枢纽和重要站点附近，应配置一体化的公交和自行车换乘设施，以扩大公共交通的有效服务范围；各类客运枢纽必须配置自行车换乘设施。

　　此外，鼓励通过科技创新、服务创新和设计创新，吸引公众使用自行车，并在规划建设、财政补贴等方面加以扶持，如“公共自行车租用系统”。