新疆地区ADS-B管制运行第二阶段正式实施

　　新年新气象，2018年1月4日08时00分，新疆地区ADS-B管制运行第二阶段开始正式实施,标志着新疆地区正式告别了程序管制，开创了ADS-B监视管制技术的新时代、新征程、新未来。

　　清晨07：50分，新疆管理局副局长彭诚及空管处和通导处领导一行，新疆空管局党委常委、空管中心主任蒋少华、副局长刘文泚、空管中心副主任李晓龙及空管部、区域管制中心、技术保障中心、空管中心安全技术室和综合办公室等领导共同来到空管中心区管大厅，一起见证这历史性的一刻。

　　08:00分，“南方6671，乌鲁木齐，ADS-B已识别”，随着管制员夏宏伟在波道中沉稳坚决的指令，一架由乌鲁木齐去往库尔勒的南方航空公司航班在AR02/03扇区首个被告知ADS-B识别，随后的ADS-B管制运行过程十分顺利流畅。

　　与去年8月实施的ADS-B第一阶段试运行相比，此次ADS-B第二阶段为正式管制运行，“进阶”之处具体体现在：一是使用范围更广。新增了AR01、02、03、04、07、08等6个扇区从最低飞行高度层至12500米（含）之间的ADS-B服务空域。覆盖了疆内全部支线机场和航路航线，实现了新疆管制区域ADS-B监视全覆盖；二是水平间隔大幅缩小。同高度的航空器之间最小水平间隔由原来的10分钟（150公里左右）减小到不小于40公里，仅为原有间隔的三分之一，相当于同等距离的航路航线上同高度航空器的容量可提升到两倍之多，可大大提高航班放行正常率，减少航班延误；三是可以进行主动ADS-B引导。从原有被动的以控制时间为主的间隔调配变为主动的以精准航向/距离为基准的ADS-B引导来调配间隔，更重要的是在面对复杂天气大面积绕飞或者返航备降时，不仅能够帮助管制员精确的观测到航空器动态，更好的指引航空器按照意图绕飞恶劣天气，更可以化被动为主动，主动引导后续航班避开天气区域，大大提升管制安全保障能力。