80后总工来疆圆梦
80后总工程师贺琪。
新疆都市报讯（记者魏红萍摄影报道）5月16日，随着乌鲁木齐市地铁一号线11标段首段单线隧道成功贯通，承建单位中铁一局在乌市地铁建设中的突出表现再次受到新疆社会各界的关注，该项目部总工程师贺琪的名字也渐渐被乌市市民熟知。
这位80后总工程师，虽然年轻，却拥有丰富的地铁建设经验。从2008年5月起，他先后在深圳地铁3号线、南宁地铁1号线参与建设。来到乌市地铁一号线，他被委以重任，从中标到开工建设，贺琪都担当着11标段的总体统筹。
5月18日，贺琪对记者说：“对于地铁，之前在深圳地铁是学习，在南宁地铁是实践，来到乌鲁木齐建地铁，就是全面提升和跨越了。”
天赋成就快速成长
贺琪1984年出生，陕西蓝田人，2006年刚毕业就前往襄渝铁路二线参与建设。当时仅是一名技术员的他，到了工地就被要求独挡一面，负责施工管理。“没有实习，也没有经验， 就让你担当管理，紧张吗？”5月18日，面对新疆都市报记者的询问，贺琪憨厚地笑了：“在学校也实习过，虽没有实际操作经验，但我的天赋比较高，进入角色快，干起来很顺手。”贺琪说，当时因为工期紧，没有机会让他完成由学校向社会转变的过渡期，他是被直接送到一线的。当时的工作非常艰苦，在四川渠县山区，他所在的标段，不仅完成了全标段最高45米的桥梁建设，还完成了最大的土石方回填工作。在襄渝铁路二线工作的2年，他积累了丰富的实践经验，也让中铁一局的领导看到了他未来发展的潜力。
2008年5月，贺琪作为骨干力量被派往深圳地铁3号线。此时他已经由普通的技术员升至助理工程师。在深圳工作的3年中，贺琪没有浪费任何学习和锻炼的机会，为了多了解地铁建设的知识，他几乎没有离开过工地，盯着每一道工序干完。
“你知道吗？我所在标段的地下185幅地下连续墙，都是我一尺一尺量出来的。”贺琪笑着解释说，拿尺子量一幅地下连续墙并完成建设需要一个昼夜，185幅地下连续墙就是185个昼夜。
再上地铁展示才华
有了深圳地铁建设的经验，年轻的贺琪已是公司屈指可数的“专属”人才了。2011年5月，贺琪被调至三公司南宁地铁1号线，担任项目总工程师，全面负责项目技术管理工作。
贺琪所在的项目是南宁地铁1号线首批开工站点。根据地铁施工规范和实践经验，结合南宁地铁项目实际，在干中总结，在总结中实践，他主笔编写的《南宁轨道交通一号线鲁班路站标准化工地建设及文明施工策划》、《南宁轨道交通工程工序工艺标准化施工控制要点》、《监控及门禁系统标准化设置》等三项标准，通过业主组织的专家评审，并在南宁地铁全线推广执行。
贺琪在南宁地铁一干又是近3年，在此期间，他主管的工程技术部连续两年荣获三公司先进集体，其本人也被评为专业技术管理标兵。正是他不断展示的才华，让公司领导更加注重他个人能力的运用。2014年1月，当中铁一局中标乌市地铁一号线时，公司领导首先想到了贺琪。
这也成就了贺琪第一次来疆的机会。
三上地铁能力提升
对于来乌鲁木齐建地铁，一开始贺琪有些犹豫，30岁的他认为自己应该到深圳那样的前沿城市，多学习先进经验，而乌鲁木齐从未建设过地铁，去参与建设也只是将地铁建设经验进行推广，而前沿城市更合适自己这样年轻人的发展。
来到乌鲁木齐后，贺琪参与到乌市地铁一号线建设中，意识到这里的地铁建设远不是单一的经验推广，面临的建设难题极具挑战性，这对于敢于迎难而上的他来说，更是一次尝试。
初入乌市地铁市场，本着树立企业品牌，打造全线标杆和永争一流的企业精神，争创乌市地铁排头兵的目标。在工程技术上，贺琪不等不靠，在前期工程BRT站台改移、交通疏解、管线迁改等方面及早地拿出可行方案。
面对乌市地铁建设中缺少可借鉴的经验、无可参考的资料，贺琪在全线首家开工的区间隧道施工中，分别攻克了浅埋隧道密实卵石层中小导管打设困难、地面绿化灌溉水对浅埋隧道施工影响对策、超浅埋段隧道暗挖地表沉降控制等技术难题。
通过对铁路局站主体围护结构钻孔灌注桩的施工分析，贺琪总结了钻孔桩在卵砾石层成孔的施工经验，采取的一系列措施有效控制了铁路局站钻孔桩充盈系数超标问题。
贺琪的大胆尝试为乌市地铁建设提供了宝贵经验。为此，由中铁一局11标段形成的乌市地铁隧道施工综合技术研究、乌市深基坑工程围护桩施工、深基坑过冬技术研究等技术总结成果，都为乌市地铁建设提供了可以借鉴的经验。
贺琪说，从深圳地铁到南宁地铁再到乌市地铁，对于地铁从陌生到熟悉，不断验证自己的工作能力，并将前沿的思想和技术带到新疆来，进行大幅提升。“我很自豪，留在乌鲁木齐参与地铁建设，将来也是可以写进乌鲁木齐史册的记忆，这也算圆了我一个梦。我希望今后还有机会参与乌市地铁2号线、3号线、4号线的建设……”他笑着说。