乌鲁木齐市开建城市地下综合管廊
亚心网讯（首席记者曹华通讯员杜冬玲）“一场暴雨，就会引发市民戏称的‘看海’现象。”7月28日国务院常务会议上李克强总理的一席话，引发各界对城市地下综合管廊建设的关注。会议确定，在全国开展一批地下综合管廊建设示范，通过贷款贴息等方式，鼓励社会资本参与管廊建设和运营管理。
7月30日，乌市高铁片区新客站北侧的地下综合管廊，综合管廊为混凝土建造，分两个“仓”，图为其中一个“仓”的内部。亚心网记者马元摄 制图/杨波
记者获悉，在新疆，城市综合管廊建设处于起步阶段，目前只有乌市正在建设一条城市综合管廊，位于高铁片区。“高铁片区地下综合管廊项目于2013年10月开工建设，综合管廊平面全长约4.3公里，沿卫星路南延、北站前路、纬九路、天柱山街成一环线，计划总投资2.9亿元，将把排水、燃气、供水、热力、电力、通信等各种市政管线全部入廊敷设。目前主体工程已完成85%，8月底主体工程全部完工。”新疆齐鲁建设项目管理有限公司北六标监理部监理孙旺说。
所谓地下综合管廊，其实和城市里的地下通道非常类似。不同的是，通道走的是人，综合管廊通过的是各类管线。当然，出于封闭考虑，综合管廊不会有地下通道宽敞的入口，取而代之的是一个个凸起于地面的探孔，便于人和材料进入管廊内部。
孙旺说，地下综合管廊采取“适度超前，留有余地”的设计，能够解决之前“一种管线出问题，城市道路就要重复开挖”的顽疾，还能较好地解决城市上空线网密布的问题。目前，乌市各类地下管线总长6000余公里。由于管线建设管理缺乏统一规划，分布错综复杂，设施不完善且存在老化现象。如果将现有市政管线全部改为地下综合管廊，将面临巨大的资金压力。
为此，2013年乌市政府经过统筹考虑后，采取分步推进的方式进行全市地下综合管廊建设工作，即将城市重点建设新区作为重点，同时结合老城区改造，逐步推进综合管廊的应用。具体来说，就是在高铁片区、会展片区等城市重点建设新区和主要道路交叉口及与地铁、立交桥交会处，采取逐步推进的方式建设地下综合管廊。将城市各种地下管线同步全部改为综合管廊的经济压力到底有多大？一组数字最能说明问题：在中国10个城市试点建设389公里地下综合管廊，总投资351亿元，平均每公里投资9000万元，这还只是廊体加上管廊附属设施设备的投资。如果算上廊管线，每公里投资约1.2亿元。此外，综合管廊建设为一次性工程，不宜进行分期建设，因此资金投入量大而且集中。
再者，综合管廊的管理要求也较高，由于内部各类管线权属单位不同，管理职责分散，统一管理难度大。同时各类管线组合在一起，对于安全管理防范措施要求也更高。
综合管廊里，骑自行车绰绰有余
7月30日，记者来到高铁片区，探访了目前正在建设的乌市首条地下综合管廊。在中铁一局高铁片区卫星南路延伸工程项目部负责的一段综合管廊工地，整个工程已深埋地下，除地面留有的投料口外，基本看不到内部情况。项目部工作人员梁宝安说，公司负责的综合管廊长800米，去年8月开工，今年6月已全部完工。
在工作人员的指引下，记者通过投料口搭设的简易木梯下到距离地面4米左右的综合管廊内部。里面实际上是两个方形廊道，一直延伸到深处，两廊道间被混凝土墙一分为二，廊道内部净高均为2.5米，其中较大的廊道宽2.7米，小一点的宽为1.8米 ，整体内部空间很开阔，人在里面行走、跑跳不会觉得局促，即使骑自行车也绰绰有余。
据工作人员介绍，高铁片区地下综合管廊采用的是双“仓”设计，其中空间大的“仓”主要用于雨水、热力管线，小“仓”则用于电力、通信等管线。由于相互被隔开，不会产生干扰。此外，综合管廊建设还包括投料口、人孔、排风口、控制中心、变电所，同时还配套设置消防、供电、照明、通风、标识与报警等附属系统。
综合管廊深埋地下，遇到需要下到内部作业的情况，又如何进行？记者现场看到，在综合管廊的地面上方有各种各样的口，这些口功能各不同。比如“引出口”，为将来需要接出相应管线时使用；投料口，用于铺设管线或后期维修管线时使用，工作人员可从投料口进入到管廊内部。
此外，在综合管廊配套设施用房中，还设立有监控中心。综合管廊建好后，收纳其中的管线都由电脑监控，能全程跟踪到运行动态，还能兼顾抗震、人防、防水、防灾综合需要，安全系数大大提高，打通城市“地下生命线”。
