你能想象吗，在乌鲁木齐城市交通内部，30分钟可以通达南北中心的一个；45分钟两中心都能通达，60分钟95%的片区间都能通达。这是2020年将实现的首府市民出行时耗目标。□本报记者王媛媛
          河滩路――外环路――“田”字路――克南高架东延及西山高架二期――东绕城高速公路――东二环……如今这些快速路的建成或开工，充实了首府“三环十五射”快速路网的骨架。
          由于自然地形的原因，乌鲁木齐城市南北交通联系不畅，为解决交通瓶颈问题，1998年，乌鲁木齐第一条南北向快速路全长22公里多的河滩路通车。
          2000年至2007年开展的乌鲁木齐城市交通改善项目是首府第一个利用世界银行贷款的城市基础设施建设项目。最主要成果之一是2004年建成了乌鲁木齐第一条环形快速路――外环路，在当时与河滩快速路组成了“中”字型快速路网，初步形成了乌鲁木齐快速路网骨架，缓解了市区交通压力。
          而外环路是根据1997年前后的经济、人口预测来设计的。当时预测，乌鲁木齐到2020年机动车为28万辆，而2014年实际达到74.29万辆。如今的外环路，已变成了“三环十五射”中的内环线。
          截至去年年末，首府常住人口353万人，建成区面积412.26平方公里。
          2012年、2013年实施了“田”字型快速路项目，修建了东西向的克南高架快速路，同时对东西外环进行提升改造。城北主干道、跃进街、苏州路西延、苏州路东延、新医路西延、克南高架东延及西山高架等道路的建成及开工，为“三环十五射”快速路网骨架奠定了基础。
          2015年7月，东二环开工，乌鲁木齐东绕城高速也将力争年内通车。“三环十五射”快速路网骨架初显。
围绕建设交通枢纽中心的目标，首府将逐步建成以快速路和主干路为道路网络骨架，次干道、支路为道路网基础，内外衔接紧密、主次衔接有序的高效道路交通系统。
          此外，首府还将大力推进公共交通，加快集约化、低碳化交通建设等措施，2020年首府市民将实现双“30，45，60”出行时耗目标。即在城市交通内部，30分钟通达南北中心的一个，45分钟两中心都能通达，60分钟95%片区间能通达。对于对外交通，30分钟能上绕城高速，重大对外枢纽45分钟能到达市区任意一点，60分钟能通达昌吉、五家渠、阜康等。而这里所有时间指的是市民全程出行时间。

本文来源: 市政府

24.07.2015  02:46