乌鲁木齐阿勒泰路市民出行比西山修高架时更轻松
分流道路多疏导经验多
（记者张梦雨）“修西山高架时，乘客要去104团，我只能把他送到坐摆渡车的地方，但是今年修阿勒泰路高架，沿线不管哪个小区的乘客，哪怕路上慢一点，我都能把他送到地方。”昨日早高峰，出租车司机马师傅告诉记者，比起西山路修高架的“路难行”，虽然阿勒泰路这条大动脉被封闭了，但是支路四通八达，出行绝对不成问题。
家住阿勒泰路，但公公婆婆住在西山的张丽对此也深有同感，去年西山路施工，每月回婆家时，挤摆渡车的经历让她终身难忘。
为什么西山居民和阿勒泰路居民出行难度有这么大的差异？记者从多部门的采访中获悉，有三大原因。
地形和路网结构有优势
记者从乌市公安局交警支队了解到，今年阿勒泰路居民出行更顺畅的主要原因是地形和路网结构的优势。
西山路施工期间，由于周边只有马料地街、骑马山路两条巷道绕行，居民出行主要依靠施工便道，施工便道只有双向两车道，却承担着几乎沿线所有居民的出行。
阿勒泰路却不同，沿线28万居民出行，可以依靠沿线东西走向的道路主要有：河南路、西城街、新医路、明园西路、南昌路、哈密路；南北走向的道路主要有太原路、太兴路、平顶山东一路、金沙江路和南昌南北路，还可与两条南北向大动脉——西外环和北京路交通流转换，而阿勒泰路西侧有22条巷道，东侧有13条巷道，又能在片区内实现互相连通的微循环。
正如马师傅所说的，西山路施工时把乘客送到门口想都不敢想！但是今年阿勒泰路开始修路以后，几乎都有路通到沿线小区门口，尽管一些分流的路堵一点儿，但是想打车回家绝对没问题！
职能部门更有经验了
通过田字路、西山高架等施工，建设部门、城市交通管理部门、交警支队也总结出了比较完善的应对措施。征求建设的建议，提前公布施工期间交通分流道路、公交线路调整方案等已形成了体系，并随着施工进度和出行情况随时调整。
在节点上，为出入口在施工路段的单位、小区设置便道，连接到巷道；在片区上，将影响范围划分为4个片区，将各片区巷道内的交通量分流到周边巷道；在区域上，对过境车辆进行分流引导。
同时，施工期间，对于大门在封闭路段的小区，还打开了后门，施工方将便道铺设到后门位置，便于市民开车出行。
据交警支队宣传科副科长王茜介绍，通过前期的大量准备工作，施工期间交通组织调整交警主要遵循三个原则：第一以人为本，充分考虑沿线居民和单位的出行需要；第二尊重居民出行的习惯，鼓励乘公共交通出行；第三是利用施工便道，进行出入口和人行过街布设，保障居民出入畅通。
市民理解支持不断提升
有句话说得好，“心畅通，路畅通”，这些年经历了修路时的堵到通车后的顺畅，市民对政府道路修建的理解和支持度也在不断提升。今年阿勒泰路施工期间，市民也以越来越理解的心态面对道路施工。
家住水泵厂附近的私家车主乔先生告诉记者：“前年西外环修路的时候，其实我们就‘预演’过一次了。西外环封闭了，所有车都从阿勒泰路走，那几个月我上班天天迟到，下班干脆在单位附近吃完饭，转悠到10点以后再回家。阿勒泰路修路后，我觉得比起前年出门开车一个半小时，今年反而还用不了那么久，我就是7日那天早上上班花了将近一个小时，这几天越来越快了。”
在采访中，记者发现不少沿线居民对于修路都非常理解，也在以非常乐观的态度面对施工。家住春熙巷的一位老人告诉记者：“以前公交车站就在家门口，现在门口修路了，就是多走个几百米到克拉玛依西街去坐公交车，就当锻炼身体了。”
