石河子花园机场试飞成功 将成为疆内距离乌鲁木齐最近的备降机场
在石河子花园机场停机坪，飞机准备试飞前，地面工作人员指挥飞机停靠。
（特派记者唐红梅 通讯员顾凯辉）10月30日，新疆生产建设兵团第一个民用机场――石河子花园机场试飞成功，这也是新疆第18个民用支线机场，预计12月通航。
当日10时许，接受试飞“检阅”的石河子花园机场就进入了“备战”状态。
塔台内，气象情报终端、自动转报终端、航空情报终端及地对空通话终端等做好随时监测的准备；停机坪上，5辆应急消防车、1辆急救车停靠在指定区域内，消防员和医务人员在车内待命；候机厅内，保安人员、安检人员也准备好了迎接前来观摩的市民代表。
本次担任试飞任务的是南航股份新疆分公司编号为B-1918的波音737-800飞机。
14:23，试飞飞机从石河子花园机场起飞，各路监测专家也开启了监测模式。
石河子花园机场将成为疆内距离乌鲁木齐最近的备降机场，而在飞机起飞的那一刻，石河子人民也难以掩饰内心的激动，参与观摩的石河子市劳模赵德仁忍不住鼓掌，他说，很多内地朋友总是说新疆落后，兵团落后，但并不了解兵团人开垦荒地建设新疆的历史，现在兵团飞机场开通，外地人了解兵团的窗口也变大了。
当日18:00，试飞飞机在石河子机场顺利着陆，耗时近4小时，试飞期间，由民航新疆管理局、南航股份新疆分公司、新疆空管局、新疆民航空管设备公司等单位的领导和专家组成的近20人的试飞小组，全程参与并观摩了试飞过程。
本次试飞完成对09号、27号跑道传统飞行程序和PBN飞行程序的进离场程序、进近程序、等待程序的验证试飞。
试飞机组对石河子机场的传统和PBN程序及导航数据库的准确性和可用性给予了肯定，并就航图标注、个别点的高度、速度限制条件、管制指挥方式等方面提出了优化建议。
据了解，石河子花园机场于2009年立项，其后经历了选址、预可研、可研、总规、初设、竣工等阶段，于2015年8月通过竣工验收，10月通过了校验飞行，机场等级4C，跑道长度2400米，27号跑道配置ILS设备和一类精密进近灯光系统，机场还设置有VOR/DME、NDB/DME等导航设施，可同时满足通用航空和民用航空运行。
同时，对于石河子地区以及整个兵团的交通运输事业发展具有里程碑式的意义，也是在交通领域对“一带一路”国家战略的积极响应和落实。
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石河子花园机场预计12月通航
（特派记者唐红梅 通讯员顾凯辉）对乘客来说，最关注的莫过于石河子花园机场通航的时间，该机场预计12月实现通航，将成为疆内距离乌鲁木齐最近的机场，约150公里。
目前，该机场已与南航新疆分公司就阿克苏-石河子-北京、喀什-石河子-郑州等航线达成初步意向，将在年内逐步落实。后期还将针对伊宁-石河子-北京以及大连等航线协商。
10月30日，石河子机场迁建工程项目技术负责人介绍，该机场通航后，将作为民用支线机场兼顾通用航空使用，开辟至疆内各地州及内地省区的航线，并作为乌鲁木齐国际机场的部分补充（如航空物流），为乌机场提供备降服务。
据了解，该机场毗邻新疆生产建设兵团第八师石河子143团花园镇，因此取名“花园机场”，2012年开工建设，距石河子市中心15公里，距G30连霍高速最近入口7公里。该机场建设有一条跑道、3个民航停机位、40个通航停机位，可满足波音737和空客320系列机型起降。
记者探访花园机场便民设施
到机场候机，需要提前两小时，如果遇到飞机延误，在机场停留时间或许会更长，这也考验着机场的便民设施是否完善。10月30日，本报记者探访了石河子花园机场的便民设施。
●机场外观融入军垦精神
石河子花园机场航站楼处于空旷的土地上，远远望去，就像是一把犁在土地上耕作，一头好似在一根横梁端部厚重的刃，另一头好似用人力来驱动的手柄。
据机场相关工作人员介绍，“军垦第一犁”被视为石河子的标记，设计时就将石河子独特的军垦文化融入其中，恰是这一犁，让这个城市迈出了第一步，开辟者们用身躯拉动的犁，是这座城市永久的记忆，军垦战士的犁铧，给绿洲播种理想和希望。
●候机厅随处可见充电装置
到机场候机，乘客难免会使用手机、平板电脑、笔记本等电子设备，如果在石河子机场候机，乘客不必担心电子设备无电的问题，因为整个候机厅随处可见充电装置。
走进机场大厅就是一个安检门，过完安检就可看到40多个座椅，座椅周边的墙体均有充电装置，整个大厅约有20多个，这些充电装置均已通电。
●大厅设有医疗救助室
乘客出门在外，难免遇到身体不适的情况，而在进入候机大厅的右手边，就能看到医疗救助室。
机场工作人员介绍，医疗救助室会配备出现腹泻、晕机、被划伤等状况的常用药品，如果遇到更为严重的情况，还可及时与医院取得联系。
医疗救助室旁边专门设有无障碍洗手间，洗手间内的马桶旁和洗手池旁均设有扶手，行动不便的乘客还可按紧急救助按钮，工作人员会在第一时间赶来帮助。
此外，航站楼大厅还有乘客问询中心、存放行李处、商铺等其他方便乘客的设施。
