走近“动哥”“动姐”
11月10日，乌鲁木齐客运段动车队“动姐”在进行形体训练。
乌鲁木齐客运段动车队两名“动姐”用爱心手势欢迎旅客乘坐动车，体验服务。
当日，正在乌鲁木齐客运段紧张训练的“动姐”们首次向媒体露面。据了解，乌鲁木齐客运段动车队成立于今年7月1日，队员由汉、维吾尔、回、满和朝鲜等多民族组成，平均年龄23岁，致力于为旅客营造“甜蜜新丝路、瞬间新感受”的乘车体验，打造丝路上的“甜蜜高铁”。（ 甄世新摄）
兰新高铁乌哈段就要开通了，这几天，“动哥” (动车司机)和“动姐”(高铁列车员)们格外激动。
激动，是因为要在新疆历史上最快、最先进的高铁上工作了；激动，更是因为高铁带来的便捷和舒心。
10日上午，记者来到乌鲁木齐客运段动车队，采访了车队党总支书记宋春丽和动车司机刘超。
他们和所有高铁人一样，心里满满都是“高铁”。
笑容像“邻家小妹”般亲和
兰新高铁，除了快，还有啥看点？一些关注高铁的乘客会回答：看美女！这些美女，就是选拔培训的“严格度”、气质长相的“甜美度”都不输“空姐”的“动姐”们。
兰新高铁试跑以来，乌鲁木齐客运段动车队的列车员，就开始按图行车，实地训练。虽然车上没有一个乘客，但服务礼仪、作业流程等，“动姐”们照样做得有模有样、滴水不漏。宋春丽看在眼里，感到特别自豪：4个多月的培训没白忙！
宋春丽说，现在兰新高铁上的列车员，共有46名，平均年龄23岁，身高都在1.68米以上。
训练之余，宋春丽常会给年轻姑娘们讲讲过去的故事，那时的列车员可谓“身兼数职”，管着门，收车票，还要做安全宣传员、卫生清洁员、禁烟员、治安员、补票员……
同是列车员，但对高铁列车员，要求要高很多，比如语言要规范，肢体要优美。“特别是微笑，在4个月的培训中，每一位列车员都要对着镜子不断练习，不是为了练出最好看的笑，而是为了练出最亲和的笑。”宋春丽说：“笑得要自然可亲，不能是面具式的假笑，就像邻家小妹那样。”
“真正的实战，要从16日开始打响。”宋春丽对兰新高铁上的姑娘们信心十足，“孕育了这么久的‘花蕾’，就要从这一天开始绽放了！”
开车必须“人车合一”
10日上午，刘超坐在乌鲁木齐机务段会议室里，虽然只休息半天依旧挺直身板，没有丝毫懈怠。
“当一名动车司机，是所有火车司机的终极梦想，就像飞行员希望能开最先进的战机一样！”刘超如此形容梦想。
刘超今年31岁，此前一直驾驶普通列车往返于乌鲁木齐和伊宁之间。
今年，刘超开上了动车。为了兰新高铁，刘超和其他23位同事一起，经过专门的培训，“过五关斩六将”顺利通过了考试，正式成为新疆第一批动车司机。
“我虽然也算是‘老司机’了，可动车的牵引、制动等方式，与之前的普通机车相比，简直是颠覆性的变化，我们的头脑都好好地‘风暴’了一番。”刘超指了指脑袋。
现在，一踏上兰新高铁列车，刘超就很兴奋，满脑子都是空中的接触网，地上的无砟铁轨。
但兴奋之余更多的是精神高度紧张。“虽然驾驶动车比普通车操控更加自动化，但这并非意味着就能偷懒，相反，注意力必须高度集中，中途绝对不能聊天、接打手机等。如果对调度指令的反应迟了一秒，火车就已经跑出了近百米，后果可能不堪设想。”刘超说，要开好动车，必须做到“人车合一”。
刘超说，高铁时代，保障列车高速运行的安全更显得责任重于泰山，司机每一趟出乘算得上是身系千家性命。成为新疆第一代动车司机虽然光荣，但刘超更觉得肩上责任重大。
“现在虽然还是试运行，但我们对每一次起停车、每一次对标操纵，都严格按正式运营标准来执行，用练就的硬功夫，为家乡人民开好动车！”刘超说。
高铁人是优中选优
一列动车组有8节车厢，每列车都配有司机、列车员、保洁员和餐服员。
24名顺利通过考试的动车司机，以前大多开过火车，但高铁速度、信号显示、规章制度都有很大变化，有不少新的技术和要求。
新疆本土动车司机的选拔非常严格，基本条件是45岁以下，安全行驶10万公里以上，并持有《电力机车司机驾驶证》。乌鲁木齐、哈密机务段有驾驶证的火车司机2738名，其中240名符合基本条件。经过严格选拔，最终24人入选，选拔比例约为114：1。
身体情况也是重要一环。动车司机不仅要求视力好、反应快，而且不得患有心率不齐、高血脂、高血压等病症。
首批46人的动车乘务组也是优中选优。2013年3月从全段选拔专运、城际列车员，并对专运、城际列车员按照高铁标准进行日常培训及委外送培。5月再从中选拔高铁人员，形成了目前形象出众、服务一流、具有一定实践经验的高铁乘务员队伍。
虽然“动姐”不会像空姐那么专业，但第一批高铁列车员100%具有本科以上学历，英语和维吾尔语都会说一些，包括一些常用的对话，比如乌鲁木齐到哈密需要多少时间，卫生间在哪里等，都要求列车员熟练掌握。
保洁员和餐服员，也是铁路部门专门为兰新高铁配备的。保洁员手脚必须利索，因为列车到站可能只停靠一会儿，就得立即往回开。她们除了要迅速打扫卫生外，还要迅速补充卫生间的各种物品，并把旅客180度转过去的座椅再转回来，方便下一拨旅客使用。（本报记者 袁蕾）