评论：为自行车“开道”,宜早不宜迟

    日前，新疆维吾尔自治区政府网公布的《关于加快城镇基础设施建设的实施意见》引各界关注，依据该《意见》，乌鲁木齐将在五年内重建自行车道。

    目前的乌鲁木齐，奉行低碳环保的骑车族在城市里的骑行空间实在有限，一个很大的原因就是主城区的很多道路都没有自行车道，即便是有，也多被机动车挤占，骑自行车上路要和机动车抢道，确实面临安全风险。

    过去十年里，首府机动车以迅猛之势从不到20万辆飙升到70多万辆。修“田”字路、打通断头路……各种措施应对交通拥堵，不少道路在改扩建中拓宽了不少，改善了有车一族的出行条件，但城市自行车道一直为市民所关注和牵挂。

    在全球提倡低碳低排放的今天，自行车作为一种环保的交通工具，也正越来越多地受到人们的青睐，而由于城市交通系统中缺少了自行车道，不能不说是乌鲁木齐这座快速发展的现代化城市的一个明显短板。城市道路作为公共资源，机动车、非机动车都应一视同仁而非厚此薄彼，这才是一个宜居城市的健全品格。

    而令人欣慰的是，这个问题已引起了城市管理者和服务者的注意。特别是近年来，首府通过实施煤改气等一系列的蓝天工程，好不容易摘掉了污染城市的帽子，2014年更是收获了创纪录的310个蓝天之后，机动车的快速增加所带来的大气污染正在被社会各界所重视。

    如今，虽然首府平均每4.5个人就拥有一辆机动车，但相比买私家车的成本，以及今后面临的行车难、停车难的现实，以自行车为交通工具易被城市所接受，相信有了自行车道，创造了骑自行车出行的条件，每个人会做出理性选择，还文明都市的睛空蓝天。