长三角城市群有望扩围:多条直达上海高铁获支持

　　本报记者 定军

　　特约记者 刘洁 北京报道

　　安徽多个城市定位将发生重大变化。

　　21世纪经济报道获悉，未来随着浙江多条铁路的建设，安徽多个城市可直达上海。

　　此前，浙江提出了从2014年到2017年建设16条铁路的“八八计划”，这些铁路包括商合杭、湖苏沪城际铁路，以及黄山到杭州的城际铁路。这样安徽的宣城、铜陵、黄山等地，将实现直达上海。

　　另外，马鞍山也提出建设到上海的直达城际铁路，考虑到安庆到南京的城际铁路经过铜陵、池州等地，铜陵等地也可以直达上海。

　　对此，安徽省经济学会副会长荣兆梓指出，随着大批铁路的修建，将改变安徽很多城市定位。池州、安庆，铜陵，和衢州等城市，未来有望纳入长三角城市城市经济协调会成员。

　　安徽多地可实现直达上海

　　据公开报道，浙江省常务副省长袁家军近期与中国铁路总公司黄民副总经理，就浙江省的“八八计划”项目明后年计划安排，前期项目出资比例、“十三五”铁路规划等，进行了充分沟通协商，并取得了共识。

　　中国铁路总公司副总经理黄民表示，完全支持浙江省提出的“八八计划”。 他指出，目前客运专线已经通达主要地级城市，环形高速铁路网基本形成，但与浙江经济大省的地位相比还不相称，今后几年还需加大力度，加快建设。

　　上述表态意味着大批的“八八”计划的城际铁路，有望尽快开工，这会使得多个安徽的城市实现到上海的高铁直达。

　　这包括新建线路全长266公里的杭黄铁路，其中浙江段182公里，速度目标值250公里∕小时。该线路建成后，杭州到黄山仅需1小时左右，该地到上海也只需要不到2个小时。据悉，该线路目前已经动工。

　　另外是涉及到宣城的铁路。目前商合杭铁路已经动工，该线路作为国家干线，经过合肥、宣城、湖州、杭州。而“八八”铁路也包括了湖苏沪城际铁路，起点是湖州，经苏州吴江至上海，线路全长142公里，其中浙江段43公里。这样从安徽的宣城，可以通过湖州、吴江，再直达上海。

　　此外，近期马鞍山市副市长季翔也提出了建设直达上海的高铁。考虑到安庆到南京的城际铁路即将建成，且经过铜陵、池州，这样铜陵、池州的乘客，可以通过该线路达到马鞍山，再转直达上海的高铁。

　　黄山、池州、铜陵等地，与合肥、衢州属于同一个经度附近的位置，这使得这些地区到达上海有更便捷的线路，显得更快。上述地区到上海只有300多公里，最快可以实现1个小时左右时间到达。

　　安徽省徽商发展研究院院长程必定认为，上述铁路建设意义重大。因为这样安徽往上海方向，除了有合肥外，安徽南部也有往上海的直达通道，这样安徽南北都接受长三角的辐射。

　　这些铁路的建成，还将强化安徽很大部分属于长江下游地区的定位。“过去有一个误解，即安徽属于长江中游地区，其实它是属于长江下游地区的。”他说。

　　长三角城市群或扩围

　　上述铁路未来通车，将使得大批的安徽城市加入长三角城市群。

　　目前长三角城市城市经济协调会成员，经过不断扩充，已经发展到30个左右的城市。其中浙江靠南边的温州，江苏北面的盐城，以及安徽的中部城市合肥，都已经成为成员。

　　而根据《国务院关于依托 黄金 (1230.90,  -1.10,  -0.09%)水道推动长江经济带发展的指导意见》(国发〔2014〕39号)， 长江三角洲城市群要建设以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，“多三角、放射状”的城际交通网络。

　　按此看，随着未来放射状的高铁网络建成，很多安徽的城市，与上海的直线距离，甚至比合肥到上海的距离还近，未来纳入成为长三角城市城市经济协调会成员，显得顺理成章。这包括宣城、铜陵、池州、黄山等地。

　　华东师大长江流域发展研究院常务副院长、软科学研究中心主任徐长乐认为，未来安徽的多个城市通过高铁拉近与上海的距离后，可以更好地承接长三角的产业，“通过明确各个城市之间的经济分工，可提升皖江经济带的联动的态势。”

　　而黄山与杭州经过高铁连接起来后，游客可以同时游览2个城市，形成了一个好的旅游发展线路，为旅游业态的改变提供了新的定位和契机。

　　21世纪经济报道获悉，目前黄山已经与长三角城市之间有旅游合作。黄山市交预备通过交通网的建设，实现与长三角主要城市群间1-2小时交通圈，把黄山建成长三角的旅游城市。

　　安徽省经济学会副会长荣兆梓表示，如果每个城市可以达成有效的共识，建立一个旅游联合项目，对经济发展将会起到不错的效果。

　　他也指出，内地应该做好准备，以便更好地对接相关产业，“旅游业可以因为高铁的修建而增加多少个百分点尚未可知。”他说。