乌鲁木齐西山高架二期11月3日迎首个早高峰

    11月3日，在西山高架二期怡和山庄附近，一辆私家车在BRT车道内行驶。

     高架桥车流量明显增多

    地面道路部分社会车辆占用BRT专用道

    新疆网讯（记者王媛媛 魏向阳摄影报道）11月3日是西山高架二期试通车后首个上班日。早高峰时段，高架桥车辆明显增多，分流了一部分地面道路的车流量，地面道路比较顺畅。但也存在部分社会车辆驶入BRT专用道、占道停车等违规行为。

     怡和山庄出口车流量大

    9时30分，记者从西虹路上高架一路通畅。车辆行驶至马料地街与西山快速路交叉口时，车流量虽比较大，但有序通行。由于路口处增加了可以掉头的信号灯，主线和辅道东向西的车辆都可通过这一信号灯实现掉头。

    出了西山隧道，快速路由东向西车辆明显增多，快到怡和山庄处出现近百米长排队现象。

    出现排队的都是右转车辆，占了两个车道，直行车辆只占用一个车道。

    车辆从这个出口可以直接驶出主线进入北侧辅道，因此车流量比较大。为此交警部门在这里设置一个红绿灯，并派专人执勤，司机途经此路段时须减速慢行。

    私家车车主张军强说：“这两天高架桥部分路段通行后自己驾车走了两次，整体还可以，桥上和桥下都比较顺畅，就是怡和山庄这里比较堵，可能不安红绿灯还好一些。”

    对此，西山高架二期设计单位解释，如果不安红绿灯的话，主线车辆和辅道的车辆容易混行，更会造成交通隐患及拥堵。

     20辆车驶入BRT专用道

    在怡和山庄地面辅道处，尽管 BRT7号线专用道都用白色护栏隔开，但还是有社会车流驶入BRT专用道里。10时10分至10时20分，10分钟的时间就有20辆车驶入BRT专用道，包括出租车、小轿车、货车等。

    在104团中学附近，部分车辆直接停放在路边上，占用了一个车道。居民吴敏说：“这路刚修好，路边便停了一排车，原本就三个车道，这些车辆就占用一个车道。”

    10月31日，西山高架二期试通车，目前处于试运行阶段，配套设施还在完善中，对于车辆、人员的出行规划，还需要根据实际出行状况进行调整。目前相关部门正在八一酱醋厂附近测算交通流量，然后再调整交通方式。完善调整过程中，将充分听取沿线居民意见。

     掉头口道路拓宽缓解拥堵

    警方提醒:三处路段需格外注意

    本报讯（记者彭芳通讯员杜刚）昨日9时30分许，刚从环卫街驶出的刘师傅告诉记者，他用了大约15分钟就从环卫街走出来了，“这可比周六出门堵一个半小时快多了。”

    昨日，记者从沙依巴克区交警大队西山路中队了解到，由于环卫街上西山路的掉头口铺设道路增宽，大客车、公交车可以一次完成掉头，环卫街沿线的堵车现象也得到明显缓解。

    西山路中队中队长王斌告诉记者，警方预测通车后的首个工作日早高峰环卫街进入西山路的路口排队现象将会从8时30分持续到11时30分，但实际上早高峰仅持续到10时，且环卫街沿线并未出现较严重的排队现象。

    由于道路刚建成通行，因此，交警提醒您，走西山路新通车路段，请您注意以下三点。

    首先，西山路八一酱醋厂以西路段，本来有一个从主道高架驶出辅道的出口，但由于西山路骑马山至马料地街路段西向东方向车流量较大，为分散该路段车流量，该处的出口调整为入口，即：104团至八一酱醋厂之间路段的居民，西向东行驶至此入口后，可直接进入隧道，通过城市快速路进入市区方向。需要注意的是，如此调整后，从四道岔到烧碱厂之间西向东方向的新通车快速路将没有出口，车辆从四道岔进入快速路后，只能从烧碱厂处驶离快速路，进入西山路地面道路。

    其次，每日从市区方向欲驶往环卫街、阳光小区、西城热力等处的车辆，最好可以从克南高架-骑马山路，驶入目的地。如此，可以避免从新通车的隧道口驶出，在怡和山庄路段掉头后，方能驶入环卫街，而前往阳光小区、西城热力等处，还须再前行驶往烧碱厂路口再掉头，方能从主道驶出到达目的地。

    第三，西山路二期高架桥的通车，四道岔路口的交通拥堵仍未缓解，记者一路由东向西前往四道岔路口发现，快速路及地面道路共有四条车道前往四道岔方向，到达引桥路段则缩减成了两条车道，到四道岔路口则只剩一条车道可以通行，因此，道路宽度的缩减，也使四道岔路口成为沿线的瓶颈道路，易发排队现象。

    需要提醒广大市民的是，每日从西山路往四道岔方向的车辆中，大约有70%至80%是前往九鼎市场、西山农场、104团6连和5连、陶瓷厂、九点阳光等处，交警提醒前往以上方向的司机，从主道驶出辅道时，选择往吐鲁番方向走的辅道，如此将可到达目的地，切勿选择昌吉、奎屯方向，否则将直接进入高速路。

    交警部门请广大市民在周末、休息日时，尽量从沿线道路试着走走，熟悉道路通行方式，也方便您重新选择快捷的路线出行。