民航ADS-B系统运行助力增加新疆空域容量

　　民航新疆管理局航务管理处处长董宏航介绍，新疆民航在南疆片区的管制方法是程序管制，以10分钟、150公里一架飞机的间隔在航路上运行。而ADS-B运行后，时间引导飞机的概念将转换成用距离来引导，管制员和飞行员对飞机的位置监控将更加精确：“新疆因为地广人稀，民航对航空器的监视能力是存在短板的。新疆启动全国第一家ADS-B运行的措施，能解决这种困境。” 

　　ADS-B运行后能增加新疆的空域容量，能容纳更多的航线，飞机飞行的安全性能也会大大提升。中国民航局飞行标准司副司长杨洪海介绍：“ADS-B运行后理论上空域容量能增加15倍，也就是说在新疆地区可以容纳增加10倍以上的飞机来飞。另外，ADSB能极大的高航空的安全，就相当于管制员长了眼睛能看到飞机，如果出现任何情况都能及时的提醒。” 

　　乌鲁木齐航空公司主要布局疆内航线，乌鲁木齐航空公司运行控制部总经理陈博强说，ADS-B推出后能有效提高航班正点率：“之前在疆内的运行效率不是特别好，程序管制把航空器的间隔会拉的比较大一些，ADS-B运行之后间隔就会缩小，我们会在正常性上有很好的表现。”