“巨无霸”助力乌鲁木齐BRT移动公司站整体平移

　　南湖路移动公司BRT车站平移现场，工人正在施工。

　　（记者魏红萍 卢子摄影报道）为配合地铁一号线南湖北路车站工程建设，乌鲁木齐市将对BRT3号线和7号线移动公司站实施整体平移工程。11月29日，一辆超长的“巨无霸”——单元组配式液压全挂车出现在南湖北路的BRT移动公司车站旁，这辆超长超大的“巨无霸”将成为此次车站平移的关键，在中铁十九局完成所有的准备工作之后，这辆“巨无霸”将拉着100吨的BRT车站，以每分钟10米的速度，向北移至400米处的新BRT车站站址。

　　率先平移的是BRT北向南方向的车站，预计前期准备工作要到12月1日结束，2日零时开始进行平移工程。那么BRT车站这个庞然大物如何移动呢？安全如何保证呢？新疆都市报记者11月30日零时前往工地探访，与广大读者一起先睹为快。

　 　 BRT车站如何连接“巨无霸”

　　负责此次平移BRT车站的施工单位，是乌市地铁一号线06标段的中铁十九局，所使用的运送工具就是大型单元组配式液压全挂车。

　　我们先来看看这个11月29日早上9时出现在BRT车站旁的“巨无霸”，它由北向南紧紧挨着BRT车站停靠，在车的正上方有一组网状的钢结构，这就是此次平移时和BRT车站紧紧相连的运输桁架，它将通过焊接和高强螺栓进行连接。

　　乌市地铁一号线06标段中铁十九局总经济师杨卫东介绍说，运输桁架其实就是一个辅助工具，它与BRT车站通过高强三文螺栓来完成，这样就可以在平移过程中，从6个不同的方向和角度进行调整。工人通过焊接、高强三文螺栓将BRT车站下部的部分与运输桁架连接，然后再通过高强三文螺栓、焊接将BRT车站上部与桁架连接，最后对BRT车站的底部进行切割，使其钢架结构与地面分离，完成BRT车站与“巨无霸”连接。

　 　 100吨车站想要“坐稳”不容易

　　记者问：“连接之后，是用运输桁架将车站调整方向，放到车上进行移动吗？”

　　杨卫东说：“不是的，我们通过侧挂进行移动，在运输过程中将在车的另一侧进行配重，就能完成平衡了。”

　　他介绍说，BRT车站的长度为60米，总重量预计为100吨，而运输车辆的载重量是600吨，运输桁架的重量为80吨，再加上配重60吨，总的重量就是140吨，如果是居中的情况，所产生的重量也应该是100吨，这样两边就是平衡的，侧挂运输就不会出现问题。

　　此次平移方案，采用疆内首创的侧式平移法施工工艺，用60米长的运输桁架与既有BRT钢结构刚性连接，通过大型单元组配式液压全挂车（39轴、312轮，60米长）整体提升、运输、位移，完成既有BRT移动公司站钢结构整体平移过程。

　　400米路程要走一个小时记者站在BRT移动公司车站旁向北望去，新的BRT车站的围护就在前方400米处， 可对于这次平移却是一场奋力向前的“角逐”，为了让这个桁架绝对平衡，必须慢工出细活。

　　“现在准备工作看上去挺难的，是不是平移的时候就快了？”杨卫东说：“准备工作一定要做到万无一失，因为平移最关键的就是移动的过程，必须保证左右两边的平衡。”杨卫东介绍说，4天的平移工作，其中3天都在做前期的准备工作，严格按照设计要求找到平衡点；在平移过程中，还必须让这种平衡持续，因而运输的过程非常的慢，每分钟仅能行走10米，整个运输工程将用时一个小时。在完成运输后，剩下的就是再次焊接，完成新车站的有关后续工作。

　 　 技术成熟安全有保障

　　为什么要平移？平移的好处有哪些？杨卫东说，所谓的整体平移就是将原有的BRT车站移走，不做任何的改变，整个工期仅用4天的时间，这样就极大地缩短了施工工期，工期缩短了成本自然降低了；同时整个车站内外所有的设施均移走，设备间、暖房拆过去，安装后就能使用，等于说2日平移完，3日车站就能正常使用，各项成本就自然降低很多，最重要的是不影响市民的出行。

　　针对老百姓关心的平移安全问题，杨卫东说，仅仅这个方案，疆内及乌鲁木齐市的专家就已经多次进行论证，虽然这项平移BRT车站属于疆内首创的，在全国范围内也不多见，但是这项技术被广泛地运用到楼房的平移中，是一项非常成熟的技术，只要前期的各项准备工作严格按照设计要求操作，完全能够确保平移的安全。

　 　 夜间施工不影响交通

　　整体平移施工均安排在夜间施工，以减少对居民出行的影响。从11月29日晚24时至次日6时，由中铁十九局的施工人员完成BRT车站西侧钢结构，与单元组配式液压全挂车的“粘合”，然后进行平移前的调试，12月2日零时开始正式的运行。

　　2日凌晨1时之后，将平移至新站址的BRT钢结构与已完成的混凝土基础连接。车站原有闸机、安全门、通信、电力等设施设备待既有车站钢结构平移后，将立即组织人员安装调试，３日该车站与车站一并投入使用。

　　乌市轨道办的相关负责人介绍说，单元组配式液压全挂车虽然巨大，ＢＲＴ车站也很庞大，但因为平移都在同一条道路上，且只做一个作业面的运行，因此不会进行交通管制，仅将施工时间调整在夜间，对居民出行的影响会降至最低。

　 　 建筑物平移

　　建筑物平移，就是将建筑物托换到一个托架上，形成一个整体，然后在托架下部布置轨道和滚轴，再将建筑物与地基切断，这样建筑物就形成了一个可移动体，然后用牵引设备将其移动到预定的位置上。

　　按平面位置的变换方位可将平移分为平移变换、旋转变换及平移和旋转变换，如果涉及空间位置的变换，则还有升降变换和竖向扶正（纠偏）。