民生改善看乌鲁木齐：公共交通让出行更便捷
2011年起，随着BRT开通运营，乌鲁木齐城市交通迎来历史巨变。2012年，喜讯接连传来，乌鲁木齐入选国家首批“公交都市”试点城市，大站快车、社区巴士等新颖的出行方式如雨后春笋，地铁一号线和二号线相继获批，一条地上、地下双箭齐发的交通走廊，将在不久之后呈现在我们面前。
坐BRT出行又快又舒服
“现在出门坐BRT，多方便，又快又舒服，冬天暖气夏天空调，感觉很幸福。”家住大寨沟农行小区退休职工杜贤明，每遇到亲朋好友，BRT是他绕不开的话题。
“我在乌鲁木齐生活了70年，看着这个城市越来越好，特别是最近这几年，交通的变化最大。”杜贤明还记得2011年春节前的那场严寒天气，“等不上公交车，打不上出租车，出趟门实在太难了”，喜欢背着相机在大街小巷拍照的他，无奈之下只好闭门不出。
不过，困难只是暂时的。让杜贤明欣喜的是，一场震撼全国的“暖心行动”开始了，公交车渐渐多起来，小区里系着绿丝带的私家车也多了。随后，更大的喜讯传来，乌鲁木齐也要建设BRT了。
春暖花开的时候，杜贤明喜欢搬着小凳坐在宽敞的北京路边上，看着一座座现代化的公交站台拔地而起，和老友们畅想即将发生的巨变。
四个月后，杜贤明背着相机，和千万名市民涌进BRT。“很多人都是一家老小来了，人多得相机都举不起来。”车厢的拥挤并没有改变他对BRT的钟爱。
“BRT1号线全程都是专用道，由于不受其他社会车辆干扰，通行速度大大提高。”杜贤明开玩笑说，和以前的老2路相比，BRT就像是插上了翅膀，“以前去趟火车站至少得一小时，现在坐BRT，最多40分钟就到了。”
赶上了交通巨变的时代
BRT 的到来让整个城市交通提速，上班族放下了私家车，坐黑车的人也选择更为安全的BRT。而在八钢、火车西站等城郊地区，随着6 条专线车的开通，也拉近了与中心城区的联系。“我儿子经常去八钢跑业务，以前坐公交车得一个半小时，现在坐八钢专线，半个小时就到了，带回来的八钢凉皮，还新鲜得很
呢。”杜贤明说。
一直以来举步维艰的常规公交，也伴随着公交行业 七项优惠政策的出台，迎来了历史上最好的发展时期。
驾驶员待遇明显增加，老旧公交车纷纷更新，参差不齐的民营线路收回国有。“公交车更准时了，驾驶员的微笑了也多了”，这些看似细微的变化，让杜贤明感到欣慰。
不仅仅在地面，随着轨道交通1号线和2号线的相继获批，乌鲁木齐公交将开辟地下走廊。“地铁1号线正好经过我家门口，以后去植物园赏花、南湖公园放风筝，很快就到了。”杜贤明盼望着这一天早点到来。
在杜贤明看来，提速的不仅仅是公交，还有整个城市交通，其中“田”字路功不可没。“田”字型快速路工程全长32.35公里，仅用2年时间，就完成了原本计划5年才能完成的工作量，使得外环线内南北贯通、东西畅达。
“我曾路过六道湾检查站的五层高架，车辆在各个桥面飞速行驶，互不干扰，地下整个城市的轮廓清晰可见，那一刻，我觉得自己很幸运，赶上了这个交通巨变的时代。”杜贤明感慨。
