春运期间乌铁局客运段洗涤车间日洗涤量11万件

          春运列车上，乘客的卧具干净吗？每趟车都会换洗吗？10日，记者走进乌鲁木齐铁路局客运段洗涤车间探访了解到，乘客使用的卧具洗涤时间最短一小时，必须经过80℃以上的高温消毒。

          卧具分洗清点员难直腰

          10日8时许，位于火车西站车辆段路的洗涤车间工作人员开始了新一天的忙碌。

          二层小楼的洗涤间分为清点区、清洗区、烘干区、熨烫区。

          在清点区的卸货口，按被套、枕套、硬座套等分好类，都用绿色包布成捆包好，堆成一座座小山。

          8名清点员迅速打开包裹，15分钟，15个捆包全部分拣完。

          记者掐表算了一下清点时间，拆开甩完一件5秒钟，而同时间内清点的工人已完成2件。清点员快速的工作，扬起不少灰尘，让人不停打喷嚏。

          乌鲁木齐铁路局客运段洗涤车间书记金钰介绍，春运期间，洗涤车间日洗涤总量从9万件增加到11万件，每个清点员至少清点1.3万件。

          “清点要找好位置，固定姿势。”清点员宋丽说，不掌握技巧，一天干下来，连腰都直不起来。

          专业清洗80℃高温消毒

          “脏品”进入清洗区，要坐小推车经过约20米的通道。小推车装载量有限，为了多装，只能往高摞。

          清洗区有16台大型滚筒洗衣机，被套每次洗涤时间为1小时；床单、硬座套等小件，每次洗涤时间为1小时15分钟。

          洗衣机上方接有蒸汽管道，锅炉加热的蒸汽从管道进入清洗缸，清洗过程中缸内温度上升至80℃，实现高温消毒。

          “装卸缸”工作是清洗区需要花大力气的活。“装缸”要慢，“卸缸”要快，要做到装得满，卸得空，保证每个洗干净的卧具都准确进入运送车。

          因为清洗过程中需要加入洗衣粉、强力液、氯漂和乳化液，长期接触这些洗涤剂，工人们的双手都有裂口。

          三轮熨烫机10秒熨一条

          清洗过的卧具，由长4米、宽3米、高1.5米的塑料运送车推至烘干区和熨烫区。

          在烘干和熨烫前，卧具需先被挑选一遍，破烂、污损的卧具要拣出来。

          烘干区接硬座套、枕套等小件卧具，烘干后需熨烫1次。工作人员王秀萍说，烘干后要先检查卧具湿度，如果湿需要再烘干，然后再熨烫。

          熨烫区接床单、被套等大件卧具，需经过约3米长的三轮熨烫机，用80℃以上的高温熨烫2次。

          在熨烫区，3人一组，2人负责将洗好的大小卧具展平，放入熨烫机，另一人在熨烫机出口负责叠码工作。

          “接放卧具要防止烫伤。”正在放卧具的闫英说，如果机器出现故障，要立即按下急停键，避免指引带崩断卷住卧具。

          接卧具的杨秀芬说，重复叠码工作，一天下来胳膊都抬不起来，而且熨烫好的卧具都是热气腾腾，要是夏天，摸着都烫手。

          卧具“一人次一换”

          按照规定，卧具上如果有直径超过0.5厘米的污渍就要挑出重洗。

          工长王红琴说，油渍、鞋印最难洗，洗不掉只能报残换新，很可惜。旅客贴身卧具全部实行“一人次一换”，每列火车到站，所有车厢卧具全部更换清洗。

          烫完的卧具，叠码后重新打包，一张包布能包30个被套或66个小单，一节硬卧车厢至少需要126件卧具，硬座车厢165件。

          打包后，干净的卧具又会坐上全封闭的货车，返回装备库。

          “每组人都是什么时候干完当天接的脏卧具，什么时候下班。”洗涤车间主任黄岷说，每天车间至少有55人工作，还不算装卸工和车队的，车间24小时工作，大年三十也没休息过。