10条线路将组成乌鲁木齐轨道交通网
3号线一期工程
3号线一期功能定位为中心城区内南北向的骨干线，南起仓房沟，北至百园路车辆段，全长21.2公里，设站18座，总投资180.7亿元，连接沙依巴克区和新市区，覆盖城市最重要的发展轴向-南北向发展轴。
4号线一期工程
4号线一期功能定位为中心城区内东西向的骨干线，全长20.9公里，设站16座，西起金湖路，东至七道湾，总投资167.87亿元，覆盖了高铁片区和红光山会展中心，串联了铁路局、卫星广场等客流集散点，将缓解新市区东西主客流走廊的客流压力。
新疆网讯（记者 宋建华）23日，记者从乌鲁木齐轨道交通3号线、4号线一期工程开工仪式上了解到，乌鲁木齐轨道交通线网由10条线路组成，其中主城区规划线路8条，共计261.8公里，市域线乌昌、南山两条线，共计78.4公里。
与之前相关部门公布的规划相比，记者在当日现场公布的《乌鲁木齐市轨道交通线网规划》（2016）示意图上注意到，又多了一条地铁8号线。
地铁8号线呈南北向布设在城市东部，主要连接天山区、水磨沟区和米东区，南向北拟设5个换乘站，分别与地铁2号线换乘的是幸福路中站，与地铁7号线换乘的接官亭站，与地铁4号线换乘的七道湾站，与地铁5号线换乘的稻香南路站，以及与地铁6号线换乘的米东人民医院站。
已动工的四条线中， 1 号线是南北向骨干线路，沟通天山区、沙依巴克区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽，2号线一期工程是城市主轴方向L形的骨干线路，加强老城区与三坪新区的联系。3号线一期为中心城区内南北向的骨干线，连接沙依巴克区和新市区。4号线一期为中心城内东西向的骨干线，将缓解新市区东西主客流走廊的客流压力。
剩余的线路5号线为西北至东向的骨干线路，连接主城区与三坪新区，6号线是东北方向的辅助线，连接米东区和主城区，7号线则是连接西山片区和主城区的辅助线，乌昌线和南山线主要实现城区与昌吉及乌鲁木齐县快速交通连接。
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3、4号线一期工程可与多条线路换乘
随着我市轨道交通3号线、4号线一期工程正式开工建设，预计到2021年，乌鲁木齐将打通骨干线路地下轨道高速通道，初步实现轨道线路局部网络化。
轨道交通3、4号线是我市轨道交通线网的重要组成部分，均为地下线。总长42.1公里，总设34个站点，最高时速为80公里。
按照国家发展改革委批复的《乌鲁木齐市轨道交通建设规划（2016-2021）》，3号线一期工程建成后可与南山线，2、7、1、4、5号线，乌昌线进行换乘。4号线一期工程建成后可与1、2、3、5、8号线进行换乘，两条线在打通我市东西南北地下快速通道时，还将实现与其他线路换乘，构建轨道交通快速交通网。
通过实施3、4号线一期工程，乌鲁木齐轨道交通将初步实现骨干线路和局部网络化，有利于乌鲁木齐市城市空间结构优化调整、加强城市各个组团的联系，有利于改善交通条件、引导城市有序建设。
按照签约协议，轨道交通3、4号线一期PPP合作期直至2051年12月。在长达35年的合作期间，完全由项目公司负责这两条线路的投资、建设、运营（包括维修、更新改造、追加投资、客运服务、资源经营）等工作，特许经营合作期满后，所有资产无偿移交市政府，该项目将成为全疆乃至全国PPP方面合作的典型案例。
市政协副主席、市建委主任、市轨道办主任马伊磊介绍，除地铁1号线外，未来乌鲁木齐所有的地铁建设都将采用PPP模式，该模式在轨道交通中的运用将逐渐成熟。
