乌鲁木齐地铁量身定做两台盾构机

亚心网讯（记者许倩摄影报道）2014年的乌鲁木齐市轨道交通建设只是打开局面的一年，2015年起，地铁1号线将进入高峰建设年。为了配合2015年的全面建设，第一台专为乌鲁木齐地铁建设量身定做的盾构机“亚心一号”于近日开始了最后的线下调试。

2月25日，记者从新疆交通建设（集团）有限责任公司了解到，为了顺利完成轨道交通1号线16标段的建设工作，集团特别为乌鲁木齐地铁量身定做了两台盾构机，分别命名为“亚心一号”和“亚心二号”，目前“亚心二号”还在线上制造。

“预计6月两台盾构机可顺利出厂、运抵乌市，7、8月即可根据实际施工进展情况投入使用。”新疆交通建设（集团）有限责任公司总工程师黄勇介绍说，由于盾构机自重超过500吨，抵达乌市后还需要进行二次组装和再次调试。

据悉，为乌鲁木齐市地铁定做一台“合身”的盾构机这一想法早在2013年底就被提上了议程。但是苦于没有经验，且新疆的土质、地质情况都与其他省市有较大差异，耗费了较多的时间。通过反复实地勘测、专家多次研究、借鉴北上广等地经验，终于于去年向中铁工程装备集团有限公司提供了定做参数。

黄勇说，“亚心一号”、“亚心二号”的投入使用，能极大地提高隧道建设效率，它在传统的效率上可以提10倍左右。且这套定做的盾构机系统仅需15人操作，相比传统盾构机需80到100人操作，更省人工。此外，还能防止人工作业的塌方危害。

不仅如此，新疆交通建设（集团）有限责任公司还分别向深圳、成都地铁施工项目派遣了共计12名技术人员进行为期4个月的盾构掘进相关技术学习，同时安排了4名技术人员在中铁工程装备集团有限公司进行驻厂监造和维保培训，以确保轨道交通1号线的安全、高效建设。

乌市轨道交通1号线16标段由上海隧道工程股份有限公司和新疆交通建设(集团)有限责任公司共同建设，该标段包括一个车站（大地窝堡车站）和两个区间（宣仁墩到大地窝堡区间、大地窝堡到机场区间），全长3.9163公里。

据了解，乌市轨道交通1号线是南北向骨干线路，沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽，预计2018年竣工，2019年全线通车。1号线自三屯碑至机场，线路长约26.5公里，共设站21座，将采用A型车，6辆编组，最高运行时速达到80公里。

名词解释

盾构隧道掘进机，简称盾构机。是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。