乌鲁木齐市8月7日开始修补地铁沿线主干道
工作人员正在对破损路面进行察看。
（记者魏红萍 卢子摄影报道）“你看这里一边高一边低，开车视线一般看不到，车辆行驶就会很颠簸，甚至出现跳车现象。”在乌鲁木齐市北京路的农机厂附近，司机王海华告诉记者，由于地铁一号线的建设，部分主干道进行了导改，经过几个月的碾压，不少路面都出现了沉降、塌陷现象，特别是北京路上的二宫体育馆、农机厂等路段的路面，已经严重影响驾驶人驾车通行的舒适感。
8月6日，由乌鲁木齐市城管委（行政执法局）、乌鲁木齐市轨道办、交警支队、高新区（新市区）、水磨沟区联合组成的踏查小组，深入高新区（新市区）、水磨沟区现场踏查地铁一号线沿线路面损坏情况，针对诸如北京路、南湖北路、新华南路等部分道路路面出现的破损情况，决定从7日起，进行为期一周的主干道路上的社会车辆车道的维修。
在北京路大寨沟站，检查人员对地铁一号线在春季施工中改迁过的绿化带周边的社会车辆车道存在的问题进行了逐一登记，并现场拿出了解决方案。在北京路与贵州路的交会处，原先的过街天桥为地铁建设让了路，依据拆一建一的原则，人行通道改至北侧的人行斑马线，但这里的斑马线几乎看不到了。随同检查的乌鲁木齐市公安局交警支队交通科科长刘玉虎表示，这里必须尽快施划清晰的斑马线，避免行人在马路上随意穿行，出现不必要的意外情况，同时要求施工单位在施工区域内，做出更为显著的导改标识。
而在小西沟桥的北侧，被地铁建设导改过的路面，局部地方出现沉降、塌陷和井盖异响。检查人员表示，虽然还存在部分问题，但整体比四五月份路面状况好了很多，已经由原来的大面积损毁，逐步成为局部和个别点上的问题了，再次进行修补将会更加顺利。
乌鲁木齐市城管委（行政执法局）市政设施管理处处长李俊介绍说，类似的检查已经先后进行了4次，春季还特别针对BRT专用车道和公交车道进行了修补，目前涉及BRT专用车道和公交车道的路面导改基本没有什么问题了，问题最多的是社会车辆车道，但总体看主要是针对个别点上的问题，相对于春季对全市道路损坏的15000平方米的修补，此次的维修相对少了许多。
随后，检查小组又对中营工、铁路局、二宫、王家梁、北门、三屯碑等地，涉及地铁建设周边的道路进行了现场踏查，发现问题较多的是二宫体育馆处、大小西沟路段、苏州路至北京路交会路段、大寨沟和农机厂等路段；而破损、翻浆、井盖异响、塌陷、沉降较多的是新医路至机械厂处，发现大小问题达30余处。
