新疆高铁动车白天驰骋高铁线晚上回家先体检（图）
记者探访“动车的家”乌鲁木齐动车运用所
白天驰骋高铁线晚上回家先体检
新疆高铁开通在即，截至目前，已有5组CRH5型动车“入籍”新疆。白天，这些长480米的白色长龙飞驰在高速铁路上，晚上则回到位于乌鲁木齐经济技术开发区白鸟湖新区的家——乌鲁木齐动车运用所，检修、保养、清洗……为次日的上线进行准备。11月9日，记者走进被称为“动车4S店”的动车所进行探访。
每天回家先全身扫描
乌鲁木齐动车运用所占地580亩，除了直接服务于动车的4线检查库、2线融冰除雪库外，还包括办公楼、职工宿舍楼、食堂以及进出的铁轨线等。
通常白天下班后，动车就会慢悠悠地以每小时10公里的速度回到动车运用所，而进入检查库的第一步就是接受全身扫描。
“在动车组快速通过的同时，检修设备将自动完成对车体的全方位检查，从车顶的受电弓，到‘脚踩’的钢制轮对，各项数据会立即收集到控制中心，如有数据异常，控制中心的电脑上会自动显示。”乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏飞介绍说，由于动车检查中采用了各种不同的自动设备，因此，每辆列车检查完毕大约需要40分钟。
11月9日，乌鲁木齐动车运用所检查库。动车组静卧在检修台上，一旁电脑屏幕上不断跳动着数字。检修库一尘不染且极为安静，清扫人员开着小型自动扫地机不停清扫地面，而检测设备基本都是自动化，不像传统检修工需要用扳手不停通过敲击才能查看设备是否牢固。朱翊 摄
尹鹏飞说，目前兰新高铁新疆段共有两对4组车，按照动车保养检修规定，每跑4000公里或48小时，要对动车进行一级检修，即对列车按照标准进行360度的扫描，检查列车是否存在异常。
“检修分为上中下三层作业，上层是顶部作业，进行风管接头、踏合板等检测并拍照做好记录；中层是车厢作业，主要是对车厢内外部的服务设施进行检修，包括车门、厕所、座椅、饮水机等；下面是地沟作业，主要是转行架、油压减震器、自动夹钳等部件的检修。”尹鹏飞说，若入库车组没有达到一级检修条件，检修人员也将对列车进行有电实验监测，以保障每一辆出去的列车都处于安全状态。
检测车凌晨提前探路
按照高铁旅客运输相关规定，每天动车上线拉旅客前，必须由动车综合检测车提前试跑。目前，新疆动车最早的一班是哈密至乌鲁木齐南的D8801，发车时间为8时30分，那么检测车就必须在凌晨四五点上线。
“检测车和旅客动车组车型完全一样，不同的地方是检测车经过改装，内部装有大量数据收集检测设备，通过上线试跑，能够确认铁路沿途接触网、钢轨线路是否恢复到常态，信号系统、列车控制系统是否正常，线路上有没有异物，一旦发现异常，就可以提前预警，及时排除问题或调整发车时间。”尹鹏飞说。
目前，乌鲁木齐动车运用所有一对检测车，每天除了担负探路职责外，还承担着各种科研任务，成为重要的数据收集平台。
动车有两个黑匣子
记者在采访中了解到，动车和飞机一样，也有“黑匣子”，专门用来收集分析动车运行过程中的状态。
乌鲁木齐动车运用所工作人员告诉记者，动车每天回家后，技术人员都会将黑匣子里的数据下载下来进行严密地检测分析，排查动车存在的隐性问题，提前排除可能发生的安全故障。动车的黑匣子安装在驾驶舱，外形就是一个方形仪器，能实时记录下各种运行数据，包括司机是否正确操控，如果列车遇到紧急故障，控制台的工作人员也能及时了解情况。
实际上，“黑匣子”是俗称，铁路业内将其称作“运记”或“运器”，它能有效防止机车事故发生，确保行车安全，被誉为“机车保护神”。和飞机上的黑匣子不同的是，动车组有两个黑匣子，分别位于前、后车头，并不带录音功能。
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动车调度组长的心愿：以旅客身份坐趟动车
坐在工作台前，刘春亮随时盯着电脑显示屏上监控数据和画面的变化，同时不断查看正前方两块监控大屏上整个动车运用所及远在数百公里外动车运行的状态。
“整个工作看起来就是各种数据的上传下达，非常简单，但实际上这是一份需要有高度责任感和细心的工作，因为稍有疏忽，就会给动车运行埋下隐患，认真和细心是这里的每位职工必须具备的基本素质。”刘春亮说。
刘春亮24岁，这个年龄刚好是动车运用所调度室7位小伙子的平均年龄。刘春亮是新疆沙湾县人，2013年毕业于南京农业大学车辆机械工程专业，随后进入乌鲁木齐铁路局工作。作为新疆铁路培养的首批动车技术人员，他先后被派往北京交通大学、沈阳铁路局动车段、上海南动车所学习动车管理和技术知识，并获得CRH高速铁路机械师资格证，现任调度组组长。
“新疆之前没有动车，我和同事都非常年轻，但我们学习能力很强，在一两年时间里都已经熟练掌握了相关的技能水平，完全有信心和能力胜任新疆动车的管理服务工作。”刘春亮说。
刘春亮所在的调度室负责动车检修工作的调度以及动车运行过程中数据的收集、上报工作，要求在数据中及时判断并发现问题，确保检修过程和行车安全进行。“在工作中，如果工作人员不认真，很可能从发回的数据中发现不了问题，从而为动车运行埋下隐患。”刘春亮说。
整日和动车数据打交道，但实际生活中，刘春亮只乘坐过一次动车检测车。
“我的父母是沙湾农民，每次回家他们都要问我新疆动车的情况，但对于什么是动车，父母并不了解，只是通过电视知道，那是一种非常快捷、舒适的火车。”刘春亮说，如今新疆动车即将开通，但自己作为动车服务人员，必须坚持在岗位做好初期运用的调度工作。
“现在我最大的愿望就是利用一个假期，以一位旅客的身份好好感受一下动车的方便与快捷。”刘春亮说。（曹华）