乌鲁木齐改装车炫酷背后藏隐忧 管好改装车有多难
正规改装厂改装的合法改装车辆。（受访者供图）
常在正午或深夜呼啸而过的“飞车”，已成为四平路片区住户的心病，这些“飞车”嚣张的轰鸣声和炫丽的外表，掩藏不了它们“非法改装”的身份。乌鲁木齐晚报4月15日刊发了相关报道，交通部门随后开展的专项整治行动，把汽车改装行业推向了风口浪尖。
17日至18日，记者走访发现，在鲤鱼山北路、新医路以及天津路等路段，分布着规模各异的汽车修理店，其中一半以上或明或暗的承接着各类改装业务。
[现状]
改装车乱象成因复杂
4 月15 日以来，自治区汽车改装（装潢）协会会长王荣焕辗转各类场合，以疆内汽车改装行业唯一一家合法组织负责人的身份为行业“正牌军”正名。
王荣焕称，在国外，汽车改装行业因高技术含量和彰显个性的特质普遍受人尊敬。而在国内，特别是疆内，已走过十年的汽车改装市场，因没有扎实的基础、行业人员素质层次不齐以及相关政策法规的不健全，成了浮夸张扬和超速违章的代名词。
“改装人员的技术水平和改装材料直接影响着交通安全。”王荣焕说，从事汽车改装的技师，只能在考取国家人社部和全国工商联颁发的《岗位能力证书》和《从业资格证》后才能上岗。而合法的改装店面，除了要有工商营业执照、税务登记证和道路运输许可证外，还需配备专业改装设备和工具。
王荣焕说，改装车发烧友选择出现在闹事街头，或组织非法飙车,其举动不仅反映了他们公共安全意识欠缺，也从某种程度上反映了疆内欠缺可供车友交流的合法场地和活动。
目前，全疆注册在案的12000 家汽车改装门店中，只有176 家拥有资质的企业加入了自治区汽车改装（装潢）协会。得到官方认可的活动场地，全疆只有位于南山的标准F3赛道。
[破局]
对于目前的汽车改装市场而言，《道路交通安全法》是唯一可以依据的法规。公安部在2012年9月12日，颁布实施了关于修改《机动车登记规定》的124号令，给合法的改装车车主带来便利。规定中提到，如果已注册登记的机动车出现了改变车身颜色、更换发动机和更换车身、车架的情况，需在变更后10日内在车辆管理所备案登记。
在王荣焕看来，现行法规不能完全制约改装车市场，因为其针对备受争议的个性化改装，还处于模糊和空白状态。
“改变车体颜色有喷漆和贴膜两种形式。在疆内，通过喷漆改变车体颜色的非法改装车很容易逃过处罚。”王荣焕说，贴膜的效果比较明显，容易被交警发现，所以很难逃过处罚。此外，对于车身、车架的范围也没有清楚的定义。
改装车爱好者小飞介绍，很多车友是为了参加地下飙车而盲目改装，这对汽车改装行业造成了不好的影响，同时也牵制了行业的正规发展。
4 月17 日，王荣焕将两份名为“汽车类外饰件安装验收规范”和“汽车类电子产品安装验收规范”的全疆性行业标准申报材料提交到了自治区相关管理部门。如果申请得到批准，新疆将有望在年底之前出台第一份有关汽车改装行业的地方性法规。
[他山之石]
国外改装法规值得借鉴
有业内人士认为，日本叫做JASMA的改装车安全标准非常值得国内借鉴。该标准由日本汽车改装协会同政府共同协商拟定，为日本汽车改装行业提供了非常具体的执行依据。其内容多达80 多项，已经细致到改装后的LED尾灯夜间能见度范围需在多少米、尾翼顶端的厚度要在多少毫米以上等内容。
“我们现在最需要的就是这样一套细致、严谨的行业法规。”王荣焕说，这些看上去苛刻的法规，成功完善并推动了日本的改装行业。如果新疆也能实现业内自我监管，那么满足玩家改车需求的同时，保障交通安全将不再遥不可及。记者古丽米娜·依力哈木 尚云霄