揭秘新疆铁路新骨架

　　新疆网讯（记者郭玲报道）11月16日，兰新高铁（乌哈段）将开通运营，标志着新疆开始步入“高铁时代”。同时，新疆正在布局三条铁路大通道，以北、中、南三条通道为发展主轴，辐射周边，可形成全境通过、全面覆盖、全线连通的新疆开放发展新格局，带动中心城市、重点城镇及所有17个陆路口岸的开放与建设。新疆的道路主骨架正沿着铁轨不断延伸。

　　11月5日，记者在兰新高铁（乌哈段）开通运营新闻发布会上，专访了自治区发改委交通运输处副处长马亮元，为大家揭秘新疆铁路建设未来规划。

　　 新疆三大通道明年初具规模

　　“新疆规划的‘丝绸之路经济带三大战略交通通道’中，兰新通道作为中通道，这条通道一直是通的。”马亮元说。

　　兰新通道是我国“四纵四横”铁路网主骨架中的“一横”，也是我国陆桥通道的重要组成部分。长期以来，兰新通道是进出疆唯一的铁路通道。

　　兰新既有铁路的设计运输能力在每年7000万吨~8000万吨。2013年，兰新铁路完成进出疆运量7850万吨，铁路运输能力已经基本饱和。

　　马亮元说，“兰新高铁是‘客运专线’，货物运输由既有线路承担。”因此，兰新高铁的开通，对于释放既有路桥通道运输能力，实现客货分离，大幅度提高运输能力和改善通道运输质量具有重要意义。实现客货分流后，预计兰新既有铁路的运输量将达到1.5亿吨，可以满足新疆今后的发展需求。

　　在北、中、南三条通道中，兰州-哈密-乌鲁木齐-精河-霍尔果斯构成的中通道全线贯通。但是，伊吾-将军庙-富蕴-吉木乃口岸的北通道，青海格尔木-新疆若羌-和田-喀什-红其拉甫口岸的南通道都有“断头”路段。

　　马亮元说，哈密至额济纳铁路已于今年7月开工建设，将打通部分北通道，2015年将军庙至哈密铁路将开工建设，将彻底打通北通道；今年12月库尔勒至格尔木铁路也将开工建设，有望打通南通道。

　　由此看来，明年即“十二五”末期，新疆将初步形成三大铁路通道。

　　“这三大通道将在‘十三五’发挥作用，并将会构建新疆对外开放的新格局。”马亮元说，同时，未来随着中吉乌铁路、中巴铁路的开建，经由新疆的铁路交通大通道将会更多更畅通，新亚欧大陆桥铁路通道运输能力也将会进一步得到提升。