“拆除头等舱”持续蔓延 新疆航企暂观望

国内航空公司“拆除头等舱”在业内持续蔓延，但由于新疆距离内地航程较远等特殊情况，记者9月14日采访多家在疆航企了解到，该举措暂未大规模涉及疆内及出疆航线。

从9月1日起，东航旗下的中国联合航空公司将全面取消头等舱座位，同时启用商务舱座位。

南航此前也宣布，自10月26日起，将国内航线中窄体机型的头等舱全部取消，舱位结构重新回归“经济舱+公务舱”模式。

南航新疆分公司相关负责人说，这次物理舱位并没有调整，只是舱位划分上头等舱更名为了公务舱，在服务上也并没有降低标准。

除了南航新疆分公司，海航、国航以及刚成立的乌鲁木齐航空公司等均无这项计划。

今年6月，成立5周年的天津航空宣布全面取消主力机型E190客机上的头等舱，改为推出“超值经济舱”。

业内人士分析认为，天津航空E190也是头等舱+经济舱，但因为这个机型主要飞支线，一般也就是一两个小时的航程，所以拆掉改成全经济舱，对旅客的飞行体验影响不大。

但是出疆还有部分疆内航线航程都不短，如果取消头等舱缺失的将会是长距离航行下高端乘客的飞行体验，这是和国内情况不同的地方。

据了解，2010年两舱定价权放开后，头等舱和公务舱价格就由航企自主掌握，目前有经济舱票价180%~200%的，热点航线还有280%的头等舱机票。

按照通常舱位布局，国内各大航空公司窄体客机一般采用的是“头等舱+经济舱”两舱布局，双通道宽体客机通常采用的是“头等舱+公务舱+经济舱”三舱布局。

中国民航局统计数据和各大航空公司财报显示，最近一年多来，航企头等舱、公务舱收入持续下降。（李凯）