耐热耐寒抗风沙国内最牛动车抵乌鲁木齐

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都市消费晨报讯（记者曹华 通讯员王悦 张万德摄影报道）12月10日，国内目前耐高寒高温、抗风沙性能最好的CRH2G型动车亮相乌鲁木齐动车运用所。年底前，总计将有5组该型动车组投入乌鲁木齐至兰州高铁线路运行，使新疆动车总数由9组扩大到14组。

CRH2G 型动车组，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制，历经3年调研、试验和线路考核，今年11月10日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，正式取得市场“通行证”。此次亮相乌鲁木齐，也是该型动车组首次在国内铁路亮相。

记者了解到，首组新造CRH2G-2418动车从青岛四方厂出发，历经55个小时的运行，于12月9日到达乌鲁木齐。作为我国高铁的全新车型，CRH2G型动车最高时速为250公里，攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能经受±40℃的高寒高温，能在11级大风下安全运行，拥有3道“保护罩”防沙尘，是普通CRH2型动车的“升级版”。

更值得一提的是，CRH2G还首次在世界最大的气候风洞试验室——奥地利RTA试验室进行了低温试验，进一步验证了动车组耐高寒抵御冰雪的能力。不久，它将以优异的性能在寒冬为新疆各族旅客带来舒适的乘车体验。

乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏飞说，兰新高铁穿越的新疆区段，高温、高寒、高海拔以及风沙气候条件极端恶劣，世界罕见。CRH2G型动车专门针对新疆气候特点而设计，因此在耐寒耐高温以及抗风沙的性能上，在全国甚至全世界都是最先进的。此外，CRH2G型动车组外观造型也非常现代，整体造型刚柔并济，尤其是车头设计更加流畅，高速奔驰时犹如一匹“骏马”，该设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。

据了解，年内还将有4组CRH2G型动车组陆续抵达新疆。负责保证动车组安全质量的乌鲁木齐动车运用所，将对其进行全面技术整备，挑选优秀的随车机械师担当值乘工作。预计今年年底前CRH2G型高寒抗风沙动车组将在兰新高铁投入运营，为旅客安全出行提供保障。

车身搭配腰际线车厢媲美商务舱

昨日记者来到乌鲁木齐动车运用所，CRH2G型动车给人的第一印象是，从车头到车身线条流畅，一气呵成，极具力量感与速度感。

从侧面看，CRH2G型和之前在新疆运行的动车也有不同，尤其是两侧裙板更为紧凑，平视情况下，几乎看不到车身下的任何部件。列车从头到尾浑然一体，再经一条蓝色腰际线的勾勒，充满了科技感。

登上CRH2G型动车再看，车厢环境堪称“家庭装修级”，乘车舒适性有了很大提高。比如，车厢门和车体两侧的腰际线采用了木质材料装修。尤其让人印象深刻的是，车门上方的电子揭示牌采用大块液晶显示，充满了现代感和品质感。

此外记者了解到，CRH2G型动车座椅采用的是内地300公里时速动车座椅，这种座椅对人体的包裹和支撑性非常好。而在一等车厢，每个座椅还配有头枕，可以媲美飞机的商务舱。

耐得高温和低温±40℃随便跑

目前，新疆高铁使用的主力动车组CRH5G型动车组也适用北方寒冷地区，具有优良的防风、耐高低温特性。但与之相比，CRH2G型动车的耐高低温性能更加突出，可以说是青出于蓝胜于蓝。

比如，CRH2G型动车组使用的材料、润滑油脂及电气元件，都通过了-40℃的耐低温试验，升级了耐寒能力。同时，研发人员对转向架进行高寒适应性设计，独创“喷涂防冻”和“高压吹风除雪”等技术，有效缓解了高寒冰雪天气转向架积雪结冰的问题，确保动车组安全可靠。

另外，在新疆寒冷天气下，车体冷凝水容易回流。CRH2G采用密封设计和导流设计，避免了冷凝水回流引发的故障。同时，空调系统也进行了高寒高温优化设计。通过一系列技术改进，CRH2G型动车能经受零下40℃到零上

40℃巨大温差的考验，车外温度在正负40℃变化时，车内始终能恒定在20℃左右。

“抗风沙”能力强平稳性提升一倍

针对新疆风沙天气，CRH2G型动车加装了抗侧滚扭杆等装置，跟一般动车组相比，它在大风下运行的平稳性提升了一倍。

据乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏飞介绍，CRH2G能满足在11级大风下安全运行，而且由于采取了针对性的抗风沙设计，能大大减少沙粒对动车内部元器件的破坏。比如将车下设备舱设计为密封结构，防止进沙；设备舱采用集中与分散相结合的供风方式，并使用“微正压”技术防沙尘进入。这样，动车在沙尘环境下，不仅能保持车内的空气质量，还延长了检修维护周期。

“以前我们每两三天就要清理一次沙尘，CRH2G的清理周期可以更长，这样就减少了检修维护量。”尹鹏飞说。

据了解，在年底正式上线前，CRH2G型动车将提前上路试跑，提前适应气候特点，以保证车辆以最好的状态投入运营。