从60年机票变迁看新疆民航发展

70年代初机票（南航新疆分公司提供资料图片）

　　 新疆，地域广阔、距离内地遥远，乘飞机出行是很多人的首选。如今，新疆人买机票只需打个电话，或者动动手指在手机上操作几下，不到十分钟就可全部搞定。然而二十年前，乘飞机出行还是很多人不敢想象的事情，手持一张机票会引来很多羡慕的目光。这些年来，新疆民航机票都发生了哪些变化，人们的出行方式又有哪些改变呢？

　　 证明购票：旧时王谢堂前燕

　　 上世纪八十年代之前，在新疆购买机票需要出具单位介绍信等证明，乘机人必须是县团级及以上干部，新疆民航也一度归属军队系统管理。那时的机票没有打折一说，航线不太多，乘坐飞机并不普及，甚至一度曾经是身份的象征。

　　 1960年，乌鲁木齐售票处在友好南路62号建成并投入使用，这是新疆民航首个市内售票处。当时，新疆民航航班少、机型小，最初仅开通了2条航线，后期所开通运营航线也以疆内为主，旅客运输量不多，客票均为纸质客票，机票样式也较为简单。70年代初，机票封皮印有红色的天安门图案，打开后印有姓名、航程、票款等信息。1955年至1984年，新疆民航总计运输旅客仅108万人次。

　　 八十年代民航开展管理体制改革后，购买机票仍需出示工作单位证明，但限定县团级干部的做法被停止，新疆各民族群众选乘飞机出行的需求逐年增加，极大推动了新疆民航企业发展进程。1985年，新疆航空公司成立，随即引进5架喷气式图-154型客机，开通新疆直飞内地航线，旅客运输量出现大幅增长，次年便达22万余人次，是1985年的2.5倍。

　　 由于运力紧张，很多航线开始出现“一票难求”的情况，常常还没到营业时间，新疆航空公司红山售票处门外已排起了长长的队伍。

　　 据南航新疆分公司市场销售部售票处主任文伟介绍，那时机票仍为纸质机票，有旅客联、财务联、结算联三联，机票背后印有旅客须知等内容。由于机票需售票员手工填写，售票处六个窗口的工作人员根据次日的航班座位数将机票依次编号，逐一销售并记录，当晚将销售名单送至机场，次日由相关部门根据名单为旅客办理登机手续。那时，员工基本从早忙到晚，每人每天要手工填开数百张机票。

　　 1992年以前，由于历史条件所限，民航票价一直实行严格的政府定价。同一航班旅客的票价基本相同。而纸质机票在使用上有许多不便。例如机票遗失时，为防止冒退，售票处必须先登记，一年以后才能将票款退给失主。而且售票处只能在航班起飞前一天销售从乌鲁木齐始发的航班机票，无法销售回程机票、联程客票。

　　 证件购票：飞入寻常百姓家

　　 1993年起，国家取消了购买机票必须持介绍信的规定，普通市民只需出示身份证等有效证件，便可以购买机票，民航开始走向大众化。九十年代，新疆航空公司旅客运输量持续保持快速增长，促使新疆航空公司提高管理水平、增加运力、扩展网络和改进服务，1994年旅客运输量首次突破100万人次大关，达到106余万。

　　 随着购买机票的旅客不断增多，传统手工订座越来越不适应民航业的发展，新疆航空公司逐渐引进现代化的售票手段，提高售票效率。1990年10月1日，新疆航空公司乌鲁木齐售票处电脑订座售票系统开通使用。通过网络，售票员可随时查询航班上的空余座位，也能够同时销售来回程机票，售票效率和服务质量明显提升。当时，机票虽然仍为纸质，但已可用打印机打印，机票的样式也更大方美观，票面上不仅有中文，还有英文。

　　 而自1989年新疆航空公司开通首条国际航线乌鲁木齐-阿拉木图航线后，九十年代又陆续开通5条国际航线，国际机票也越来越多的出现在人们的视线里。至1999年底，新疆航空公司开通国内外航线达61条，通航城市达51个，新疆人出行的脚步越迈越远。

　　 与此同时，为了方便市民购票，新疆航空公司还推出送票上门服务，并于1995年、1997年分别在乌市长江路、北门增开售票处。伊宁、喀什、喀什等疆内航站也陆续实现了计算机旅客系统联网，结束了手工售票的历史。这期间，国家推行民航运价管理体制改革，允许以公布价为基础上下浮动10%，新疆航空公司国内机票按照政府指导价格进行销售。