记忆划过60年：新疆铁路从未停止的足迹

　　首先映入眼帘的是修建兰新铁路时劳动工地热火朝天的场面：工人们手提肩扛，开山碎石，铁路一寸一寸向前移动。“那个年代，条件再艰苦也只管低着头干，一心一意建铁路。”77岁的退休老人赵承宇是乌鲁木齐铁路局原机务处处长，看到自己亲身经历过的时代一幕幕展现，禁不住感叹。“如今这条条大道，就是我们那一代铁路人的‘中国梦’啊！”

　　历史的画卷一幅幅在此铺开。犹记得一百多年前的新疆，遥踞塞外、交通阻塞、贫瘠落后。1919年，孙中山先生就提出了修筑新疆铁路的构想，然而终因国力的积贫积弱，修建铁路终成“难以上青天”的梦想。

　　新中国成立。1952年，天兰铁路建成通车，毛主席欣喜挥毫：“庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路！”

　　1962年12月9日，兰新铁路胜利铺轨到乌鲁木齐站，自此，通行难比天的新疆终于开启了内外走蛟龙的新时代。

　　1958年铁路进疆，2018年新疆铁路运营里程达到6244公里，完成年货运发送量突破1亿吨的里程碑式跨越。大道百年空有梦，宏图一展换新天！六十年的沧桑巨变，如今，驰骋在天山南北的钢铁巨龙，造就了新疆东西联通、南北融合发展的经济通道，实现了从“内燃时代”“普速时代”向“电气化时代”“高铁时代”的跨越，一条条巨龙翻山越岭，诉说着由中国书写的奇迹。

　　“现在新疆铁路遍布，四通八达，我们这一代人的梦，圆啦！”赵承宇乐呵呵地笑说。

　　在展馆“乌铁人精神”展区，通过讲解员声情并茂的讲述和声光电等多媒体展示了柳园、风区等铁路沿线站区一代乌铁人的事迹。

　　漫画式电影播放着这样一个故事：从上海来的支边青年刘运德是哈密工务段土墩养路工区的养路工。1960年4月9日，刘运德在和职工一起上线作业时，突然遭遇恶劣的沙尘暴，从此没有回来。7年后，哈密704地质队野外勘探作业时，在距离土墩70多公里的一处沙丘上发现了刘运德的遗骸。刘运德的妻子带着年幼的孩子从上海赶到土墩养路工区，她满含泪水颤颤巍巍地说：“运德，咱们回家……”

　　感人的英雄事迹感染着在场的每一个人，老同志们都默默湿了眼眶。放眼茫茫新疆大地，60年汗水浇筑长梯连地脉，60年心血敢叫莽岭路途宽！这是一段不能忘怀的历史，这是我们国人敢叫日月换新天的情怀。

　　“这个教育基地，对老一辈人来讲是回忆，是对他们为新疆铁路发展所做出奉献的歌颂，英雄应当永远被铭记；对新一代人是教育，当时条件那么艰苦，他们排除万难，手拉肩扛逢山开路，才为我们今天开辟出这通畅的道路，他们的精神当为人们景仰和学习。”乌鲁木齐铁路局集团有限公司党委宣传部企业文化科副科长石磊说。

　　铁路进疆60年，新疆铁路里程已从1978年的1030公里增加到了2018年的6244余公里，地图上的铁路线从一条龙变成了纵横交错的网络。如今，条条巨龙奔驰在新疆广袤的大地上，在“交通强国，铁路先行”中谱写着新的华章。

　　新疆铁路部分发展历程：

　　1958年9月24日，国家副主席朱德来到哈密察看兰新铁路修建情况。

　　1959年1月21日，兰新铁路铺轨到尾亚站后开办了临时运营。

　　1961年3月20日，兰新铁路铺轨到达盐湖站。

　　1962年12月9日，兰新铁路胜利铺轨到乌鲁木齐站。

　　1963年6月1日，乌鲁木齐站开始办理货运业务。

　　1971年，党中央、国务院决定修建南疆铁路。

　　1979年11月，历经艰苦鏖战的南疆铁路吐库段胜利铺通。

　　就在南疆铁路开通运营的同时，北疆铁路开工建设。北疆铁路全长460公里，仅用了5年零4个月的时间就建成通车。

　　1990年中苏铁路接轨。

　　2009年12月29日开通的奎北铁路，

　　2009年精伊霍铁路竣工，这是新疆新世纪以来第一条电气化铁路。

　　2010年12月30日开通的喀和铁路，使南疆边远地区300多万各族群众乘火车出行的梦想成为现实。

　　2011年12月2日，中国霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里铁路胜利接轨。

　　2014年11月16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通运营，新疆由此进入高铁时代。

　　2014年的12月26日，兰新高铁全线建成通车，国人千里“兰新”一日还的梦想成真。

　　2016年5月，建成现代化中欧班列乌鲁木齐集结中心。

　　2018年10月，新疆铁路年货运发送量突破1亿吨。（周倩郎）