辉煌60年：乌鲁木齐市的士由“三轮”变“帕萨特”
（文/记者马婷 图/由新疆旅游出租汽车（集团）有限责任公司提供） 如今，市民出行“打的”已成家常便饭。如果时间倒回近40年，出租车在乌鲁木齐市真能称之为新鲜事物，从最早的“三轮”出租车到如今舒适现代的“高大上”出租车，这一变化从一个侧面印证了首府的飞速发展与巨变。
1976年，乌鲁木齐第一批三轮摩托出租车
现在的乌鲁木齐出租车
“三轮出租”开启乌鲁木齐市交通新模式
乌鲁木齐最早的出租车出现在1976年，由十几辆带斗篷的三轮摩托组成，车身上印着“出租”二字，顶上有个“出租”的顶牌。车后斗篷里左右各一排座椅，最多坐4人，主要从火车站往碾子沟拉客人，每人1元，可以拼客。
那时，全市仅有一家出租汽车公司，名为“乌鲁木齐市出租汽车公司”（2000年后更名为新疆旅游出租汽车（集团）有限责任公司）。
“那时的出租车都是以前邮局送信的车。” 77岁的老的哥仪福智回忆说，不久，市政府又增加了几辆前苏联嘎斯轿车、奔奔车、212吉普车和华沙轿车，充实到出租车队伍中。
1985年，三轮摩托出租车全部淘汰，出租汽车公司新增10辆皇冠轿车、20辆地平线轿车，那时全市出租车还不足百辆。1988年开始，出租汽车公司又增加了伏尔加、波罗乃兹、野马、拉达等轿车，市面上还出现了以“大发”车型为主的微型面包出租车。
夏利出租车是1992年出现在首府的，此外，当时出租汽车公司还引进了10辆奥迪、40辆标致、100辆桑塔纳等出租车。到2000年，夏利车逐步淘汰，被捷达、富康、桑塔纳等现代出租车所取代。
目前，乌鲁木齐共有28家出租企业、12338辆出租车，主要由帕萨特、现代、雪铁龙、丰田卡罗拉、福克斯、斯柯达等车型组成。
仪福智1978年开始开出租车，他的第一辆车是灰色的华沙轿车，车上没有计价器，主要在火车站前等候客人。乘客一下火车，可以找调度安排上车，起步价3元，每公里0.5元。
“那时我们有个里程表，调度按照乘客去往的目的地，根据里程表算价格，提前收费。”仪福智说，那时就算跑遍全城也不会超过10元钱。
从1980年，出租车候车点在火车站、碾子沟两个点基础上，增加了百花村、少年宫、西公园前门、八楼、人民电影院、电力宾馆等多个点，由司机先按照里程表收费，每天下午公司会抄表，按照出租车跑的公里数收钱。
1988年，随着经济的发展，人民生活水平有所提高，乌鲁木齐出现了很多生意人。出租车也不再是蹲点候客，而是慢慢转化为“扫街”拉客。
1991年，乌鲁木齐的出租车开始安装计价器，起步价6元，随后变更为8元。到1992年底，起步价调为10元。
“刚安上计价器那会儿，根本没人用，大家都是议价，短距离5元，距离远点10元，再远点15元、20元，要的都是整数。”新旅车队58岁的哥李明胜回忆说，一直到起步价调整为10元时，大家才开始按照计价器收费，那时桑塔纳10元可以跑4公里，夏利10元跑5公里。
到了1998年，乌鲁木齐出租车起步价由10元可乘4公里降低为8元可乘3公里；2000年再由8元可乘3公里调整为6元。这一降价将出租车带入普通百姓家。
2013年4月，乌鲁木齐出租车起步价又由6元调整为10元。
