市区到南山要建磁悬浮列车？

　　 市轨道办：只是备选方案，目前还在前期论证中

　    近期，一条乌鲁木齐市区到南山旅游基地磁悬浮列车项目启动的消息在网上及微信朋友圈热传。昨日，针对市民和网友最关心的三大疑问，记者采访了市轨道办工程师。

      是否建设磁悬浮列车？
        根据网上及朋友圈发布的消息：乌鲁木齐市区到南山旅游基地磁悬浮列车项目，已列入乌鲁木齐“十三五”重点工程项目计划。依据乌鲁木齐市人民政府和北京中铁建集团签订《战略框架合作协议》，其中有一项涉及到乌鲁木齐市内向南山通磁悬浮列车项目。
      答疑：乌鲁木齐目前正在考虑在市区至市域建设交通快速走廊，优先考虑轨道交通建设，主要兼顾乌鲁木齐城南经贸合作区到南山旅游产业基地的交通需求，但是否建设磁悬浮列车，目前还没有确定，这只是备选方案之一。
        磁悬浮列车只是轨道交通的一种，还有轻轨、地铁等方式。其他备选方式还在论证中，要根据交通需求、线路条件、施工条件、实际情况等综合因素论证。
      据了解，磁悬浮列车利用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，让车辆悬浮起来，然后利用电磁力引导，推动列车前行。目前国内城市使用磁悬浮列车比较少。我国第一辆磁悬浮列车于2003年1月开始在上海运行，但由于造价与技术难度的问题，磁悬浮列车一直没有得到大规模应用。
        时速能达到多少？
      根据网上及朋友圈发布的消息：该项目就是和旅游观光结合起来，磁悬浮列车速度设定为中低速，时速100公里至120公里。该项目将与北京中铁建集团通过PPP模式（政府与社会资本合作模式）建成。项目建成后，游客到南山只需10多分钟。
        答疑：今年12月26日，备受瞩目的长沙中低速磁悬浮快线开通试运行，这是世界上第三条商用中低速磁悬浮线路，也是我国首列具有自主知识产权的磁悬浮列车经数万公里试验线运行后，正式进入上路考核，标志着中国成为继德、日、韩后世界上第4个掌握该项技术的国家。数据显示，其最高运行时速100公里，最大载客约363人。
      关于网上说的乌鲁木齐市区到南山旅游产业基地开通的磁悬浮列车同样设定为中低速，目前磁悬浮列车项目还在论证中，其设计时速也就无从谈起。
        利好消息是，根据媒体报道，该型交通系统总成本约为2亿元~2.5亿元人民币/公里，低于地铁交通系统的总成本。
      从三屯碑站到南山旅游产业基地？
      根据网上及朋友圈发布的消息：始发站有四个备选方案，首选方案是从地铁1号线三屯碑站出发，终点到南山旅游产业基地，线路全长35.45公里。
        答疑：具体走向还在论证中，网上传的线路走向只是备选方案之一。
      交通建设是一个系统工程，交通与经济密不可分，交通建设要跟着产业走。今后，乌鲁木齐市将重点打造经开区（头屯河区）和甘泉堡经济技术开发区生产性服务业聚集区、高新区（新市区）科技服务业聚集区、水磨沟区文化产业聚集区、会展片区现代服务业聚集区、南山旅游基地旅游业聚集区、城南经贸合作区服务贸易综合聚集区六大重点服务业聚集区。
        六大聚集区根据自身的优势资源，旅游、会展、科技……发展方向各不相同。其中城南经贸合作区位于乌鲁木齐西南部，由乌鲁木齐原种牛场和长胜大队辖区共同组成，总体规划面积100多平方公里，将从水源保护和生态环境建设入手，提升区域优势自然景观，改善生态环境，创建南部生态综合新区。同时发挥首府在丝绸之路经济带上的龙头作用，将该片区打造成丝绸之路经济带亚欧经贸合作试验区的重要组成部分；推动老城区口岸和专业批发市场向外围地区转移，依托丝绸之路经济带能源资源大通道节点区位优势，构建国际商贸口岸区。
      南山旅游基地旅游业聚集区将抓住全国第十三届冬运会的有利时机，开发中高端休闲度假旅游产品，把乌鲁木齐打造成区域性旅游胜地，建设成为国际知名冰雪运动度假基地、世界重要的会议度假基地，并承担旅游产业体制机制创新区、旅游产业发展聚集区、引领新疆旅游业“转方式，惠民生”的示范区、国家旅游产业聚集实验区、共建丝绸之路经济带的旅游合作先行区、世界旅游目的地等六个方面总体功能。