宁波对口援建库车县：龟兹古城放异彩
宁波和库车，一个是“海上丝绸之路”的始发地，一个是欧亚大陆“丝绸之路”的经济重镇。2010年开始，中央新一轮援疆工作，把相隔万里的两座城市紧密联系在一起。
“支援库车就是发展宁波！”这是当年宁波人提出的援助库车的理念。4年来宁波市把库车作为宁波的第12个县，以改善民生为重点，以产业发展为亮点，以智力援助为支点，以促进库车县社会稳定和长治久安为落脚点，全力以赴开展对口支援。
截至今年6月，宁波已累计援建35个项目，总投资18.98亿元，其中投在民生方面的资金，就有近7亿元，红狮水泥、宝达物流等一批产业项目在库车县落地。
“宁波在输出项目、资金、人才的同时，更是送去新的技术、管理、理念，对当地干部群众的思想观念形成很大的冲击。”10月25日，宁波市援疆指挥部副总指挥罗绍东向“新疆行·援疆情”19个对口援疆省市晚报媒体大型采访活动南疆行的记者们讲述了宁波援疆工作的特点。
罗绍东表示，资源小市宁波对资源大县库车的支援，注重从发展互补性切入，优化配置双方资源，从而实现双赢发展。
2014年以来，在“建成一个项目，见效一个项目；援疆一批人才，带出一批人才；引进一家企业，促进一批就业”援疆新理念的指导下，宁波援疆工作紧扣库车发展需求和实际，从前期注重经济援疆转向着重智力援疆，为库车发展不断改善软环境，增强库车发展内生动力，援疆项目既打造加强民族团结工程，又为推进库车社会稳定和长治久安发挥着驱动作用。
西北最大铁路物流园助力库车经济腾飞
“我们是新疆第一个由民营资本主导的铁路物流园项目，将破解南疆区域物流瓶颈，促进库车产业结构升级、完善，奠定库车的南疆储运物流中心的地位。”10月24日，新疆宝达物流有限公司副总经理陶道新说。
长期以来，受地理条件等的制约，南疆地区铁路网密度低，覆盖范围小，对该地区纵深方向的经济带动力不足。而库车县年物资外运量900万吨，原有的铁路货运周转场地已难以拓展，很多货物不能及时装卸，年外运能力仅有30余万吨。
据了解，作为宁波产业援疆的重点项目之一，新疆宝达物流铁路专用线位于库车境内、全长2.16公里，与库车西站相连，有三条铁路专用线，是一家集运输、仓储、交易、加工于一体的大型仓储物流园项目。
项目主营铁路专用线运输服务，农副产品、农资、工业品、矿产品、化工产品等仓储、中转、运输，各种货物配送服务，市场开发、商务信息、大宗物资等，其中780米长的铁路货运站台是新疆最大的站台，一次可容纳68节车厢进行货物装卸，大大提高库车县的物资外运和货物装卸吞吐能力，破解库车县的区域物流瓶颈。
该项目于2012年11月开建，并于今年3月27日通过乌铁局对铁路专用线工程验收，8月18日正式批准开通使用。
陶道新介绍，该项目投运后，实现整列到达、整列装车、整列发车，主要发送钢铁、棉花、非金属矿石等货物，年货运能力达300万吨，远期可达1000万吨，直接解决就业500人，实现产值10亿元，利税3000余万元，是南疆地区库车、新和、沙雅、拜城四县货物外运与内送集散中心。
目前，新疆宝达铁路物流园设计带全钢结构风雨棚的站台4个，每个站台之间的间距50米，建成后一次容车量44辆，场站占地面积达2790亩，是南疆地区库尔勒到喀什等7个货场的总和。新疆宝达铁路物流园的占地规模、货物吞吐量在西北地区首屈一指，成为宁波产业援疆精心打造的重点工程之一。
“项目建成，对优化库车投资环境，提升物流发展水平，促进经济发展方式转变将产生重要影响。”罗绍东说，通过项目实施，库车作为南疆地区重镇和交通枢纽，其区域辐射能力和综合竞争力将进一步加强，同时也为库车跨越式发展提供基础支撑。
18亿援疆项目打造国际贸易产业中心
投资18亿元的援建库车项目——库车·浙商世贸中心建成后，将最终打造成服务西部、辐射中亚的国际贸易产业中心。
这是10月24日，浙商世纪库车世贸中心总经理周自翔告诉记者的消息。
据了解，已于9月10日开工奠基的库车·浙商世贸中心是库车县首个大型商贸中心项目，也是宁波市援疆指挥部今年引进的最大的产业援疆项目。
周自翔介绍，库车·浙商世贸中心由浙商世纪控股集团投资，库车浙商置业有限公司具体运营，总投资18亿元，占地面积40万平方米，建筑面积45万平方米，项目集义乌国贸城、海宁皮革城、浙江家纺轻纺城、广州服装城、库车物流产业城、库车香港城、南疆欢乐城、阿里电商城以及龟兹旅游风情街购物中心为一体，旨在打造“八城一中心”的主题商业新模式综合体，建成后将成为库车，阿克苏乃至南疆的一大地标。
罗绍东表示，该项目建成后能为库车带来资金、技术、先进管理理念以及高水平企业管理团队的同时，还将有助于提升库车城市品位、增加现代文化气息、引导建立现代产业体系，更能给库车县解决上万个就业岗位，对库车社会安定起到很重要的作用，也为库车建设新丝绸之路经济带重要驿站增添新动力。