委员建议进一步优化乌鲁木齐公交线路

    2月12日，乌市青年路与新民路口处，公交车和社会车辆在行驶。当日，中国人民政治协商会议乌鲁木齐市第十二届委员会第一次全体会议在乌市召开，一些政协委员提出了公交优先的建议。

    亚心网讯（记者钱毓 王霞 马元摄影报道）城市公交牵系着每位乌鲁木齐市民的生活，公交线网优化调整，特别是撤销部分线路将直接影响到市民的出行习惯。政协委员、乌市高新区（新市区）管委会副主任、副区长任秀娟递交了提案指出，乌鲁木齐普通公交运输体系调整还没有与首府全新的公交运输体系同步，导致一些区域公交车不能很好地发挥作用。12日，在乌鲁木齐市政协十二届一次会议上，政协委员纷纷提出优化首府公交系统的建议。

    任秀娟委员建议，在构建全新乌鲁木齐公共交通运输体系的工作中，尤其是在BRT已成功运行后，应及时、全方位地优化公交运输体系，以使不同公共运输载体发挥各自最佳效能。

    李建忠委员说，BRT目前只开了3条线，但乌市公交线路却有几百条，而大部分公交车都在BRT线路外运行，和社会车辆挤在一起，照样被堵在路上，并没有享受到公交优先。李建忠委员还提到，为了保证BRT的运行，沿线路都有交警执勤。“这也是一种公共资源的浪费。”李建忠委员说。

    肖虎委员发言说，造成城市交通拥堵，没有很好发挥公交优先的原因，主要是因为乌鲁木齐中心城区的公共资源过于集中。比如，好学校和大医院都集中在中心城区。“因此，必须要对城市布局进行合理引导”。

    还有委员说，BRT开通后，如何让其他公交线路与BRT线路衔接，尤其是东西线和偏远的地方，如何更科学合理优化公交线路，这个问题已经很迫切了。

    任秀娟委员提出的，乌鲁木齐地区普通公交运输体系的调整还没有与首府全新的公共交通运输体系同步，给市民带来不便，尤其是给学生上学带来困难。比如，去年优化截短线路的525路，给乌鲁木齐市区减轻了交通负担，但给当地的居民出行带来了困难。

    安宁渠镇四十户乡居民马彦福对记者说，525路原来是从黄河路到安宁渠四十户乡和六十户乡，他们到乌鲁木齐市区内只需要花2.5元。但线路优化后，525路只从机械厂到安宁渠镇，如果当地居民到乌鲁木齐市区，就要在机械厂转乘BRT1号线。马彦福说，对于住在安宁渠镇里的乡村居民，到了安宁渠镇后，还要乘坐米东区到安宁渠镇的区域车，如果错过了时间，即使只有10分种的路程，也只能打黑车回家，最多的时候要花40元。此外，大多在四十户中学上学的安宁渠各乡村的学生，只能乘坐米东区至安宁渠的区域车上下学，非常不方便。