夜探阿勒泰路高架清雪
11月2日22时50分，在阿勒泰路高架桥上，清雪车辆正在清扫道路积雪。
2日至3日凌晨3时，一场暴雪袭首府，降雪持续长达11小时，积雪厚度12厘米。全市1.5万名环卫工，900余台清雪设备联动清雪，确保了道路畅通，保障了市民正常出行。而今年新建的阿勒泰路-西北路高架桥在通车一个多月后，首次迎来暴雪考验。
“阿勒泰路高架桥已成为目前我市清雪难度最大的区域。”此话出自阿勒泰路高架匝道组组长吕耀东之口。
11月2日夜间，记者跟随市城管委（行政执法局）快速路管理中心清雪驾驶员，体验他们在阿勒泰路高架桥清雪的艰辛。
匝道多且狭窄
21时20分，几辆大型推雪车往返于阿勒泰路高架桥双向主线，一些死角、匝道则安排了小型清雪机循环作业。
22时15分，吕耀东驾驶前推中扫清雪车，从哈密路上匝道前往青城巷下匝道清雪，记者随行体验。
阿勒泰路高架全长7.4公里，其中高架桥部分5.9公里，匝道16条，地面道路1.5公里。有5条匝道较窄，其中最窄的只有3.9米宽，而桥下匝道最窄的地方仅有3.5米，只能使用滑移机进行单车道清扫作业，以便提高清雪速度。
清雪车开到青城巷时，吕耀东放慢了车速。“匝道太窄，大推雪板必须要调整成倾斜状态才能勉强通过。”
此时，记者感觉设备已贴到墙边。吕耀东说，力度太大会有积雪坠落到桥下，坠落的积雪极容易伤到人员和车辆，所以只能减速工作，而速度慢就会影响后方车辆通行，造成交通拥堵。
据了解，东西外环、“田”字路高架桥等路段的匝道都在六七米宽，桥面空间大，而阿勒泰路高架桥匝道多且狭窄，匝道上的积雪没有地方过渡，成为清雪中最难的地方。
沿线车流量大
22时34分，记者随匝道二组驾驶员刘峰，由青城巷匝道绕到了桥下的阿勒泰路。进入社会车道后，刘峰放慢了车速，收起了他清雪车前端的雪板，准备绕上另一处匝道。
刘峰说，在市民的印象中，高架桥都属于快速路，但阿勒泰路高架桥被定位为生活性主干道。主要是因为阿勒泰路沿线小区多，车流量很大。
快速路管理中心副主任王涤说，阿勒泰路不仅连接着进出首府的主要道路，还承担着缓解城市道路的作用。前期经过测算，在阿勒泰路高峰期时，如果一个点堵20分钟，将会辐射周边20平方公里，再加上清雪设备，势必会影响整个交通秩序。
转运积雪不易
23时22分，在从银都酒店开往阿勒泰路高架桥的路上，跟在吕耀东后面的清雪车分成三段开始小循环作业模式。
吕耀东说，遇到降雪天气，清雪设备中最主力的设备当属前滚刷车，但主力清雪设备前推板就有4米多宽，所以他们就选用了个头较小、前推板只有三米多宽的前推中扫车进行清雪作业。即使这样，清雪车组也是在宽匝道处呈“一”字形清扫，在窄匝道处就分段小循环，避免清雪设备交会时影响交通。
在一处匝道和主线的夹角处，驾驶小型清雪车的王军正在装运积雪。
王军告诉记者，市区地面道路清雪时可以将积雪堆到一边等待清出城区，或者把雪堆到绿化带里，再进行人工清扫。而高架桥上没有地方堆雪，堆到隔离墩墙边还要留一定距离，为了不占用车道必须尽快清扫。但阿勒泰路高架桥桥面没有缓冲三角带，都是直线行车，桥下有多条社会车道、BRT车道、人行道，以及紧邻车道的临街铺面，根本没有多余空间夹角，只能在不影响交通通行的情况下见缝插针堆雪。
“为了不影响交通，我们专门编了一个堆雪组，把积雪从桥下转运到桥上。保证交通的顺畅。”王军说。
3日凌晨1时，路上的车辆少了许多，黑夜中只剩下清雪车隆隆作响。
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全市联动清雪确保道路畅通
（记者张莉）“要不是看到路边有成堆积雪，简直不敢相信乌鲁木齐下了十几个小时的雪。”11月3日，出租车司机马文超说，“乌鲁木齐的清雪太给力了，我要为他们点个赞！”
2日23时，在光明路上，六辆清雪车排成梯形缓慢清雪，清雪机滚筒朝前滚动，地面积雪瞬间就被滚刷清扫得干干净净。天山区市政市容局环卫清运科副科长刘天军说，这场雪水分足黏度大，部分路段出现积水结冰现象，除冰防积水成了本次工作的重点。
市城管委（执法局）相关负责人说，由于此次降雪地面温度较高，地面积雪量不大，主要以机械化清扫滚刷作业为主。截至3日上午，全市共出动974台清雪车，出动保洁员15150名辅助清雪作业，确保了道路畅通。
