乌鲁木齐地铁1号线首列客车进入隧道做试验
地铁1号线植物园站进出站口初现雏形。
11月29日，几辆地铁列车停放在百园路车辆基地。蒋晓 摄
11月28日，随着首列热滑试验车进入地铁1号线北段隧道，标志着第一列客车已具备通行能力。为12月地铁1号线北段进行联调联试和试通车奠定了基础。
11月29日，记者从乌鲁木齐城市轨道集团有限公司了解到，地铁1号线需配备27列车，目前到达19列，年底争取达到21列，已能满足北段载客开通时的需求。近期，地铁1号线北段分别进行了冷滑及热滑试验。
究竟什么是冷滑和热滑试验呢？
北京轨道交通建设管理公司五中心供电系统工程师马松解释，列车首先要进行冷滑，也就是不带电利用牵引车拉动，使列车沿着轨道走一遍，确保列车行驶时能够和隧道内其他设备保持足够的安全距离。而热滑是冷滑试验成功后，在线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行通电后使列车可以不通过外力、自己在轨道上安全运行。这直接关系到列车是否具备运行能力。
乌鲁木齐城市轨道集团有限公司副总经理李庆凯说，热滑试验成功后，意味着市民坐上地铁车也为期不远了。这是一个起到牵引、开端、引领的作用。因为要先确保列车自身具备开行能力之后，再全线试跑，测试信号、供电、安全门等其他支撑地铁安全运行的系统设备，然后才能进行联调联试。
联调联试工作完成后，将按照国家规定进行3 个月的空载试运行。同时编制地铁1号线北段的运行图。
目前，首府正在按计划组织开展票制票价研究、列车上线试验、冷热滑、行车组织演练、规章制度编制及审查等工作。同时开展运营人员所有工种持证上岗及资格认定工作，年内1500余名运营人员全部就位并开展上岗取证工作，全面参与北段试通车及联调联试，保障2018年6月北段试运营和服务。
据悉，地铁列车调试分为3大块内容，分别是厂内基本性能试验、车辆段内静动态调试和正线调试（进入隧道载客运行的轨道上调试）。目前，所有抵乌的地铁1号线列车都在百园路车辆段中进行不同阶段的调试测验。
地铁1号线全长27.6公里，是一条南北向连通老城区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽的骨干线路。
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