乌鲁木齐市地铁2号线一期开工 预计2020年试运营
下穿多处居民区和断裂层还有水位8米高的地下水层
昨日，乌鲁木齐城市轨道交通2号线一期工程开工典礼在延安路八户梁公园门口举行，这标志着乌鲁木齐市第二条轨道交通线路正式开工。届时，乌鲁木齐市地铁1、2号线将彻底打通乌鲁木齐市南北两端，大大拉近新老城区间的联系。
乌鲁木齐市地铁2号线一期工程总投资162.6亿元，南起延安路，经延安路、大湾路、幸福路、人民路、黑龙江路、南昌路、平川路、维泰路至终点华山街，线路总长19.35公里，全线设车站16座，其中换乘站4座，设哈马山车辆基地和八户梁停车场各一座。
据了解，地铁2号线将下穿天山区、沙区等老城区的大量居民区。同时，2号线一期工程线路将9次穿越八钢-石化、西山、雅玛里克山断裂带及九家湾断层组。
11月11日，乌鲁木齐城市轨道交通2号线一期工程在延安路举行了隆重的开工仪式。亚心网首席记者张万德摄
“2号线一期南端大湾路、幸福路等路段道路狭窄，最窄处只有20米，而且十分曲折，导致区间隧道多处都要下穿居民区。因此我们施工时会加大隧道的埋深，使隧道更深入地下，并且实施比地铁1号线更加严格的防震措施。”乌鲁木齐城市轨道集团有限公司董事长、总经理孙礼超介绍说。
孙礼超表示：“由于地铁2号线隧道途经大湾路、南梁坡、九家湾等地，这些片区内道路两侧多是自建房，拆迁协调及施工期间交通组织比较困难。而且，地铁2号线将9次穿越断裂层，比地铁1号线穿越4条断裂带施工难度更大。”特别是地铁2号线中约1.8公里的隧道将长距离穿越雅玛里克山，隧道顶部距雅玛里克山顶部最大距离约为120米。而且此处隧道周遭岩层的强度很高，在30兆帕至90兆帕之间不等。据悉，一般隧道周围岩层的强度只有10至20兆帕。
另外，地下水也是地铁2号线施工的一大难点，马料地站至平川路站区间就有一段隧道需要穿越一段承压水层。据了解，所谓承压水是指地下两个隔水层之间的含水层中富含的地下水，地铁2号线需穿越的承压水压力较大，水位高达8米左右。
据悉，明年6月前后，13家施工单位将集中开始施工，预计2020年12月底地铁2号线一期可以实现通车试运营。届时，运营将采用A型车，设计时速80公里。
目前，乌鲁木齐市正开展新一轮轨道交通线网规划修编和近期建设规划编制申报，力争“十三五”期间有更多的轨道交通线路开工建设，轨道交通建设步入快速发展阶段。
当天，自治区党委常委、乌鲁木齐市委书记朱海仑出席开工仪式，乌鲁木齐市委副书记、市长伊力哈木·沙比尔主持开工典礼。
开车90分钟地铁或许只需20分钟
亚心网讯（记者许倩）乌鲁木齐市地铁2号线一期工程共设有16个站点，依次途经天山区、沙区和经开区（头屯河区）。昨日，亚心网记者乘车体验了一下地铁2号线一期的沿线“风光”。
从延安路一路开车到地铁2号线一期的最后一站华山街，算上大湾、人民路的堵车时间总共用时90分钟，由于多处需要绕行，全程约30公里。但是地铁2号线一期16个站点全长19.35公里，按照时速80公里计算，未来乘地铁从天山区经西山到经开区只需要20分钟左右。
车流量较少且环境优美的乌鲁木齐市第六十五中学附近就是地铁2号线一期的起点延安路站，站点周围环绕着新疆艺术剧院、新疆木卡姆艺术团等极具民族风情的演艺中心。从延安路站出发，右转进入大湾南路、大湾北路就会经过向阳坡和大湾两个站点。
亚心网记者发现，大湾路一带基本都是居民小区，马路两侧大都是这些小区带动起来的小饭馆和小商铺。幸福路中、幸福路西两个站点附近和部分大湾北路一样，道路最窄处只有20米左右，且周围多是居民区，地铁隧道要从大量居民房的地下穿过。
一进入人民路就明显感觉车已经开到了比较繁华的商业区，南门站和靠近河滩快速路的中桥站周围，四处都林立着高层写字楼和商业楼。
通过人民路立交桥直行就进入了黑龙江路，人来人往的碾子沟客运站近在眼前。
随后亚心网记者从宝山路绕至西虹西路南梁坡附近发现，除了武警医院等既有建筑，道路两旁还有不少正在开发的小区和写字楼。
新疆农业大学也是地铁2号线一期中的一站，有了它，今后进出明珠花卉市场的市民也能乘地铁2号线。亚心网记者体验发现，新疆农业大学到西山片区没有一条直通的路，只能从克拉玛依西街或西虹西路绕行，而地铁2号线经地下直达西山片区的出口马料地街，恰巧解决了这一问题。
克拉玛依西街的平川路站，更是将北园春批发市场、北园春物流基地也一并纳入了地铁2号线的沿线。继续向北绕行至九家湾站，这里大多都是自建房。
再往前，老远亚心网记者就看到了“乌鲁木齐站”几个大字，宏伟的高铁新客站、已经贯通的北广场路桥，投用后这里将成为乌鲁木齐市另一个人流、物流的集散中心，途经这里的地铁2号线也将成为其中一种重要的交通方式。
位于经开区的华山街是2号线的最后一站，作为新城区这里多是小区住宅和商用办公楼。“我家住在西山，每天早晚高峰上班开车也得半小时左右，地铁来回就4站，估计十分钟就到了，以后我就坐地铁上班。”在华山街上班的陈永康说。
“新疆造”盾构机参与2号线施工
亚心网讯（记者许倩）昨日，亚心网记者从乌鲁木齐轨道交通2号线一期工程开工典礼上获悉，地铁2号线中，8.4公里的区间隧道将采用盾构施工法，占到全线隧道的47%。
“1号线盾构区间只有7公里左右，2号线约8.4公里。也就是说，2号线更多的施工在地下进行，这也是我们减少对老百姓生活、出行影响的一个重要手段。”乌鲁木齐城市轨道集团有限公司董事长、总经理孙礼超介绍说。
不过，与地铁1号线不同，2号线盾构施工时，将采用由新疆自己生产制造的盾构机。
据悉，除了盾构法施工之外，矿山法也是主要的隧道开挖方法之一。
地铁2号线一期矿山法施工区间约6.8公里，占全线39%；还有少量区段将采用明挖法施工，长约2.5公里，占全线14%。按照计划工期，地铁2号线一期工程区间隧道将于2018年10月全线贯通。地铁2号线一期工程社会投资年内确定
乌鲁木齐市投资规模最大的PPP项目
亚心网讯（记者许倩）近期，乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程已经完成了社会投资人资格预审工作，年内将确定社会投资人并签订合作协议。该项目成为目前乌鲁木齐市投资规模最大的PPP项目。昨日，乌鲁木齐市召开地铁2号线一期工程开工典礼，并通报了该项目引入社会投资的情况。
PPP 模式即Public—Private—Partnership的字母缩写，是指政府与私人组织之间，为了合作建设城市基础设施项目，或是为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。
今年初，自治区政府发布《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的实施意见》明确，鼓励社会资本参与建设新疆境内城际铁路、资源开发性铁路、地方铁路和城市轨道交通等项目。
亚心网记者了解到，该项目的成功运作对于乌鲁木齐市逐步探索社会资本参与城市基础设施建设模式，多元化筹措建设资金和拓宽融资渠道有着重要意义。
乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程已经完成了社会投资人资格预审工作，将来中标人需与乌鲁木齐城市轨道集团有限公司在乌鲁木齐市共同注册成立特许公司。由特许公司负责本项目的投资建设及运营维护，特许经营期届满，将具备良好运营能力的项目无偿移交给乌鲁木齐市人民政府或其指定的其他单位。特许公司通过获得客运收入、非票业务收益，以及政府提供的补贴获得收益。