地铁1号线南湖广场站设地下三层
10月29日，在地铁1号线06标段南湖广场至南湖北路区间1号竖井工地上，中铁十九局集团项目部副总经理孙海龙（右二）正在向参观者介绍在爆破施工过程中，炮泥的使用方法及其起到的作用。
（记者王璇） 29日，在地铁1号线06标段南湖广场至南湖北路区间1号竖井工地，隧道正在紧张地进行爆破施工。说是爆破，实际是通过地铁建设者的精密测算和科学施工，施工沿线居民最多只能听到几声闷响。
地铁1号线南湖广场站是地铁换乘站，将设地下3层，为中央岛式车站，170米长、22米宽，留有4个出口和1个预留口，28日正式围护桩施工。
昨日，承建该标段的中铁十九局集团项目部，组织数十位市民，参加“地铁施工公众开放日”活动，了解地下隧道爆破施工的情况和注意事项。在附近居住的市民黄兆慈，一进施工现场就被爆破施工使用的炮泥、振速检测仪、噪声检测仪、气体检测仪等仪器吸引。
“拍照拿回去给小区的居民们看看，让他们也知道地铁施工的细致和科学。”黄兆慈说，虽然地下隧道爆破现场因安全问题没有亲眼看到，但看了爆破视频感觉很震撼，也消除了他心里对安全的担忧。
该项目部总工程师孙美辉介绍，该施工区间，因临近市政府位置特殊，封闭施工的区域较小，且地下地质条件复杂。该施工区间地层为中风化泥岩、砂岩，岩层强度较高，盾构机及机械都开挖困难，只能精密爆破施工，目前爆破施工距离为2.2公里。该施工区间距离南湖仅50米左右，地下水位高，阻水、降水难度很大。
爆破工作的过程是先打设炮眼，然后装药、引线、警戒、引爆、排险、排烟，最后清理土渣。全程都是封闭施工，对周边的建筑物及地面不会造成损坏。
同时，该标段地下施工还将穿过克南高架的基桩，地下隧道距离基桩的桥墩仅有18米高，爆破掘进时，分割爆破更细分。目前桥墩下的爆破工作已完成，造成桥体的沉降没超过1毫米，没有产生任何安全隐患。
孙美辉说，施工中通过毫秒雷管技术、分割爆破等方法，该标段的爆破施工震感和噪音值都低于国家标准。根据施工进度要求，该标段去年10月开工，明年年底前完工。目前，南湖电信公司路口地下向北107米、向南110米以及家乐福天桥地下向南140米、向北130米，隧道都已初步建成。
地铁1号线全线共分为19个施工标段，共设车站21座。目前已累计进场工点56个，占全线65个工点的86%，已累计开工工点55个，其中车站20个，区间工点33个，车辆场（段）2个。隧道初支完成12.6公里（单洞单线）。截至目前，项目本年度完成投资31.75亿元，完成年度计划的82%，累计完成投资40.2亿元，完成总投资计划的15.1%。
