乌鲁木齐市民近距离了解地铁1号线作业进程

　　（记者赵春华报道）“盾构机就像蚯蚓在地面下推进，前部刀盘上的开口率决定了‘吃’土量，后方螺旋的直径决定了‘排’土量，‘吃’土和‘排’土达到一定力学平衡后，第二步就是掘进，高精度的预制管片拼装形成环，压浆填充缝隙，这些全部由盾构机完成，它真是地铁建设的‘神器’。”8月27日，在乌鲁木齐市地铁1号线土建施工16标段宣仁墩站——大地窝堡站区间盾构始发井施工现场，新疆交建和上海隧道联合体项目部经理王志华向前来参加“乌鲁木齐市轨道交通公众开放日”活动的市民介绍盾构机的作业原理。

　　在地下18米深的基坑里，记者见到了这台首次在新疆开展地铁施工作业的“神器”，从外部看，整个盾构机就是由三个巨大的水泥环拼接而成的总长82米圆柱。

　　据了解，地铁1号线共分为19个施工标段，根据地下水文和地质情况，区间采用矿山法和盾构法施工，车站采用明挖、暗挖和盖挖法施工。共3个盾构施工标段，分别为土建施工03标段新疆大学站——二道桥站区间、二道桥站——南门站区间；土建07标段南湖北路站——王家梁站区间、王家梁站——八楼站区间；土建16标段宣仁墩站——大地窝堡站区间、大地窝堡站——国际机场站区间。

　　目前，地铁1号线已进场工点52个，占全线65个工点的80%。已开工工点48个，占全线65个工点的74%。隧道初支完成8.8公里（单洞单线），城北段预计2016年初全部贯通，南段已于2015年开工建设，目前5个车站均在进行前期管线迁改工作，地铁2号线正在详勘中。