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          城南五座车站6月前全部开工         （记者王媛媛）计划6月1日前，地铁1号线城南二道桥、新大、南门、北门、南湖广场5座车站将全部开工。今年内，体育中心、小西沟等10座车站主体结构封顶。地铁1号线力争2018年、确保2019年通车运营。
          昨日，首府召开2015年度乌鲁木齐市轨道交通工程建设工作会议。根据计划安排，今年地铁1号线城南片区5座车站将全部开工。其中新疆大学站计划4月中旬前，进场并完成围挡施工；二道桥、北门、南湖广场站，计划5月初前完成围挡施工；南门站计划6月1日前，进场完成围挡施工。年内，完成围护桩及冠梁施工，盖挖车站完成顶板施工。
          今年，轨道交通工程计划总投资42.07亿元。地铁1号线计划新开工工点23个；2014年开工的体育中心站、小西沟站等10座明挖车站要实现结构封顶和土方回填；5段暗挖区间完成初支洞通；高铁新客站市政配套项目完成2号线下穿区间工程；三屯碑快速公交枢纽项目，完成后续收尾工作并交付使用等。
          市政协副主席、市建委主任、轨道办主任马伊磊说，地铁1号线各施工单位须本着为民、便民、利民、保质、安全、高效的原则，完成各项任务。
          2015年是乌鲁木齐地铁1号线全面攻坚克难的关键一年。目前，三屯碑快速公交枢纽项目主体已建成，位于城北的15座车站去年开工建设，今年将全线展开建设。
          副市长樊新和说："首府正在编制乌鲁木齐综合交通枢纽'十三五'规划，首府机动车保有量预测到2018年达到120万辆，轨道交通1号线的通车显得尤为重要。"
          地铁1号线南起三屯碑，终点为地窝堡国际机场，全长27.6公里，力争2018年、确保2019年通车运营目标的顺利实现。
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          上半年完成管线改迁、树木移植
          今年上半年，地铁1号线要按计划完成管线改迁、树木移植、交通导改、地上附属物拆移和征地拆迁。
          今年，地铁1号线新开工工点地质条件相对复杂、地面交通干扰更大，交通导改和征收组织难度更大。其中南门、北门等节点道路交会复杂、交通繁忙、施工前路段需要重组，届时会向社会发布交通导改方案。
          目前，首府相关单位已对实地施工围蔽区间、便道设置、行人过街、路口交通渠化、区域交通分流等具体内容进行了详细勘察，确保施工和交通导改方案科学合理。
          施工单位代表、中铁四局集团公司总经理王传霖说："我们单位负责的八楼站，属于结构施工难度较大的换乘站，今年地铁1号线土建工程任务重，确保年内承建标段的区间竖井、车站明挖基坑，主体及暗挖段完成既定任务。"
          据悉，市民关注的地铁2号线一期工程全长19.1公里，南起延安路，北至华山路。力争在4月中旬完成可研批复，年内完成初步设计编制和审批等前期工作，并力争加快推进项目建设实施。（本报记者王媛媛）
          ■ 记者观察
          多方聚力，只为"一号"目标
          在昨日召开的2015年度乌鲁木齐市轨道交通工程建设工作会议上，地铁1号线轨道交通工程各土建施工单位集团总部主要领导从全国各地赶到了乌鲁木齐。足以看出他们对乌鲁木齐地铁1号线的重视。这一点，也让市领导很欣慰。
          地铁1号线对于乌鲁木齐来说是第一条轨道交通线。地铁1号线共有19个标段，除了三家本地企业外，其余参建单位来自天南海北。
          所有城市的第一条轨道交通线都带有试点性质，为此市委、市政府做了大量工作，赴京考察、实地调研、现场交流……这也让各参建单位看到了乌鲁木齐的诚心。
          正如北京轨道交通建设管理有限公司总经理丁树奎所说，目前地铁1号线全线建立了安全风险管理体系，设立了视频监控网络平台，初步建立了安全质量隐患排查管理系统，控制标准比北京还要高。2015年对地铁1号线土建施工而言，将是具有绝对意义的攻坚之年。各单位必须高起点、高标准完成。
          近年来，乌鲁木齐坚持高起点规划、高水平建设、高效能管理，围绕打造交通枢纽中心，实施了一批重点工程，包括BRT、田字路、轨道交通等。在跨越式发展进程中，目前乌鲁木齐正向着构建地下、地面、地上的立体交通格局的目标迈进。而轨道交通作为交通枢纽的骨架，在这其中更起到决定性作用。
          认识到位了，思想理念变了，领导作风变了，效果达到了。今年是乌鲁木齐地铁1号线攻坚克难的一年，面对复杂局面，相信各单位勇挑重担，不推诿，迎难而上圆满地完成各项任务。  

本文来源: 市政府

21.03.2015  13:36