哈密一家三代火车司机：向幸福加速

　　9月1日，D2706次列车从哈密站缓缓驶出站台，下一站，嘉峪关南站。坐在动车驾驶舱内，这段全长569公里，历时3小时13分钟的路程，32岁的陈鑫已经行驶了无数次。

　　 第一代：最深的记忆是“黑乎乎”的爸爸和团圆的饺子

　　“爷爷是中华人民共和国成立后第一代火车司机，开了一辈子蒸汽机车。”在陈鑫的印象里，爷爷陈吉善是既熟悉又陌生的，“爷爷去世早，但我从小是听着爷爷的故事长大的。”

　　上世纪50年代，陈吉善是一名货车司机，为了支援新疆铁路建设，1959年，原本在甘肃工作的陈吉善，调到哈密机务段工作。

陈吉善（左一）驾驶的蒸汽火车。

　　当时中国铁路并不发达，蒸汽机车牵引，运行速度不过每小时40公里左右，“在当时开蒸汽机车，一上车，就要不停地往熊熊燃烧的炉膛里装煤，一把大铁锨常常没用多久就会磨得锃亮。”陈鑫的父亲陈世伟记得，那时他的父亲每次回家身上都是黑乎乎的。

　　有火车司机的家里，会比一般家庭更多出一只大盆来，专门用来清洗家人被煤灰弄脏的衣服。就这样每次陈吉善回家，陈世伟的妈妈会提前准备好干净的制服，而脏衣服要足足泡上一晚上，第二天早上再打上肥皂，还要使劲搓揉才能洗干净。

　　铁路司机并不能常回家，陈吉善平时都住集体宿舍，一间平房被隔成了小隔间，说句话都有回音。尽管不能常回家，工作又脏又累，不过当时火车司机的工资待遇已经足够养活一家人。

　　“当时，我家4口人，家里的条件已经算很不错的了，春节我们家的饺子可是每个人都管够的。”陈世伟说，在热闹的鞭炮声中，他会趴在窗台上，盼着爸爸高大的身影能早早出现在家门口。

　　父亲穿着制服的形象深深地印在了陈世伟的脑海里。“爸爸经常说，看到旅客们下车时兴奋的表情，亲人们在出站口挥手相迎，他觉得再辛苦，也是值得的。”陈世伟说，“从那个时候当火车司机就成为了他的梦想。”

　　 第二代：我能想到最浪漫的事  就是等待进站的列车

　　1972年，作为“铁二代”的陈世伟如愿成为哈密机务段的机车钳工，经过13年的实践学习，他在1986年调至运转车间，正式成为一名火车司机。

　　这个时候，新疆的火车告别蒸汽时代，换成了内燃机车。

陈世伟驾驶内燃机车。

　　“内燃机车，是用柴油发电驱动车轮，再不用像蒸汽机车那样费力铲煤了，不过车上没有空调很热，坐在驾驶座上，裤子不一会就都湿透了。”陈世伟回忆。

　　那时，陈世伟一家四口住在铁道边的小平房里，儿子陈鑫小时候最喜欢的事就是和姐姐趴在窗上听着火车鸣笛，等着爸爸的列车进站。陈世伟回忆，陈鑫上小学后，他分到了单位的福利房，一家人从平房搬到了楼房。“只有39平大，四层楼，也就是最早的筒子楼，住的都是单位职工，厨房卫生间共用，一到逢年过节可热闹了。”陈世伟说。

　　陈世伟的妻子李俊萍回忆，两人1980年结婚，从那时起她和很多铁路职工的妻子一样，生活中的日常就是等待丈夫回家，为他做一顿可口的饭菜，准备两套干净的衣服。随着生活条件越来越好，李俊萍洗衣服的方式也从一开始的手搓到后来用洗衣机清洗。“最开始他4天左右回来一趟，每次掐着时间，做好饭等着火车进站。”李俊萍笑着说，后来火车提速，丈夫基本上是两天回来一趟，脏衣服不用堆积起来，一家人相聚的时间也越来越多了。

　　第三代：成为新疆第一批动车司机  感受“双城生活”

　　569公里的距离，从爷爷那一辈五六天的颠簸，到现在三个多小时的快速通行，哈密站到嘉峪关南站两地的时空距离越来越近。作为第三代新疆铁路火车司机，陈鑫见证了真正的“双城生活”：两城之间只有一张高铁票，一部电影的距离。

全家福。

　　陈鑫2006年毕业于乌鲁木齐铁路运输学校，和爸爸那一代相比，他已经开始接受更加专业的系统学习，那时他们家也住上了两室一厅的楼房。毕业后陈鑫进入哈密机务段从事机车乘务员工作，2011年晋升为内燃机车司机，2012年转型为电力机车司机，2014年成为一名动车组司机。

　　2010年，工作4年的陈鑫通过贷款购买了一套属于自己的楼房。“生活条件好了，我也有能力买房子，大概90多平，小区的环境特别好，我也有属于自己的家了。”陈鑫说，房子是他和妻子的新房，代表着新生活的开始。

陈鑫一家三口的全家福。

　　工作环境更好了，列车行驶更快了，陈鑫几乎每天都能回家，妻子不用特意给他留饭，年仅2岁的儿子也不用哭着见不到爸爸。妻子肖鹃说：“虽然节假日还是要忙一些，但相比以前那个年代，他的工作时间更加稳定，安全性更高，我不用为他担心。”

　　如今，陈鑫两岁的儿子也对火车模型十分感兴趣，每每听到火车鸣笛，他都兴奋地手舞足蹈。提到未来，陈鑫笑着说：“说不定，小小的第四代，还会将我们家的故事继续延续下去。”

　　（记者费璇 图/由受访者提供）