首府今年将建BRT6号线支线

建成后将快速连通米东区、高新区（新市区）和高铁片区

　　家住高铁片区的居民以后去米东区就方便啦，今年首府计划建BRT6号线支线，线路西起高铁南广场枢纽站，经过卫星路、北纬三路、北京路、河北路、四平路和喀什路，东至已建成的卡子湾站。
　　本报讯（记者王媛媛）今年首府计划建成BRT6号线支线，全线13.5公里，共设19座站，具体站名相关部门还在确定当中。该条线路建成后，将快速连通米东区、高新区（新市区）和高铁片区。
　　昨日，记者从乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心了解到，作为BRT6号线的补充，其支线是一条东西方向线路。BRT6号线支线西起高铁南广场枢纽站，经过卫星路、北纬三路、北京路、河北路、四平路和喀什路，东至已建成的卡子湾站。
　　根据规划，支线与BRT6号线可在卡子湾站换乘。支线总长13.5公里，共设19座站，其中新建16座，平均站距750米。另外3座站与其他已有BRT站台共用。新建站台路中、路侧都有。
　　去年已运营的BRT6号线主要服务米东区和主城区间居民的出行需求，全长18.54公里，全线设置22个站点。工程北起米东区轮台东路停车场，终点站为北郊客运站。
　　据了解，乌鲁木齐从2011年开始建设快速公交（BRT）系统，目前已经建设BRT1、2、3、4号线一期、5、6、7号共7条线路，市内贯通南北、连接东西的快速路网基础架构已基本形成。通过BRT的建设，一方面解决市民特别是冬季的公交出行问题，在轨道交通空白期内形成公共交通的骨干网络；另一方面为轨道交通培育客流。
　　目前，首府结合乌鲁木齐总体规划和轨道交通的建设，开展了快速公交的修编工作，一方面，加强对城市总体规划的呼应，适应城市多组团布局的发展要求；另一方面，强化与轨道交通线网规划修编和近期建设规划实施的协调，对于轨道交通与BRT重合的路段，研究线路优化调整及BRT运营组织方式，优化资源配置。例如后期现有部分BRT线路将延伸至高铁片区，分别是BRT5号线、3号线。
　　今年政府工作报告提出，2016年，乌鲁木齐将加快推进“公交都市”建设，建成BRT6号线支线，优化完善公交线路，配套建设公交场站，开展郊区线路分段计价收费试点工作。