南门站下周进入围护结构施工

　　 需打1051根围护桩，计划9月份完成

　　3月11日，在解放北路南门地铁站施工区域，施工人员正在对大十字BRT车站进行拆除。

　　（记者王媛媛）目前，地铁1号线南门站完成345米长车站施工区域地下管线的人工探测，为地下管线迁移提供出准确信息。下周起进入车站围护结构施工。
      昨日，记者在现场看到，随着南门车站东侧自治区烟草局办公楼的顺利拆除，影响车站开挖建设的最大障碍物被清除。在征收单位进行现场清理的同时，施工单位先对不影响管线迁移的地段进行围护结构的开挖建设。
        中建股份地铁1号线四标段项目副经理刘志鹏介绍，他们现阶段主要是配合管线单位进行管线切（迁）改施工，根据管线单位的施工情况，见缝插针地做一些围护结构，以加快整体的施工进度。
      由于南门周围老建筑较多，在保证施工绝对安全的同时，又要加快工期，所以南门站将采用盖挖逆筑法施工。通俗地说，就是先将基坑挖到底，然后做好盖板，从顶部往底部逐层施工，与一般从底部向顶部施工相反。这样可最大限度地保证地面车辆通行，又不耽误地下施工。
        而从南门书店到大十字施工区域的围护结构中，需要打1051根围护桩，计划在9月份完成。为后期施工做好保护和支护工作。
      南门车站是地铁1号线和2号线换乘站，也是两条线路中施工量最大的车站，为地下三层岛式站台，拟设3至4个出入口。地下一层是票务层；地下二层为地铁2号线站台，长178米；地下三层为地铁1号线站台，长345米。