兰新高铁电气化接触网送电 年内可望全线通车
图为穿越青藏高原祁连山脉高海拔地区的兰新高铁线路。 倪树斌 摄
图为穿越青藏高原祁连山脉高海拔地区的兰新高铁线路。 倪树斌 摄
中铁电气化局西安电化公司2日发布消息披露，9月1日上午，在位于甘肃省张掖市境内的丹霞电气化铁路牵引变电所，中铁电气化局集团西安电化公司值班员向兰新高铁(甘肃段)电气化接触网线路送电一次成功。这标志着兰新高速铁路即将进入通车前的联调联试阶段，年内可望全线建成通车。
届时，被誉为“丝路高铁”的兰新高速铁路通车后，青藏高原将告别无高铁的历史，北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短到20小时以内，兰州至乌鲁木齐将由现在的20小时缩短至9小时左右。
兰新高铁(又称兰新客运专线)是中国实施西部大开发战略的重点工程，总投资1435亿元，连接甘肃兰州、新疆乌鲁木齐，是建设“丝绸之路经济带”的重要运输通道。线路全长1776公里，横贯中国西北的甘肃、青海、新疆三省区，设计最高运营时速为250公里，是中国首条在高原高海拔地区修建的高速铁路，也是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。由于这条高铁与古丝绸之路基本并行，因此被誉为“丝路高铁”。
兰新高铁2010年开工建设，穿越高原高寒区、百里强风区、戈壁无人区、严重缺水区，其中祁连山、大坂山地区海拔在3800米以上，施工异常艰难。中铁电气化局等单位数十万铁路建设者克服恶劣的自然环境给施工带来的种种困难，探索并掌握了强风区、高海拔区高铁施工的关键技术，保证了工期和质量。
兰新高铁建成通车后，与在建的宝鸡至兰州客运专线衔接，将在中国西北部形成大能力快速旅客运输通道，不仅对完善中国西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，加快沿线工业化、新型城镇化进程，还将对打造中国向西开放的桥头堡，加快建设丝绸之路经济带建设，促进中国西部地区与内地的经济文化交流，加强民族团结，巩固国防建设具有重要作用。(倪树斌)