记者带你探秘乌鲁木齐“动车医院”

停放在检修库内的动车组。

    天山网讯（记者刘杰摄影报道）2014年11月16日起，CRH5型动车组正式履职兰新高铁。CRH5型动车组是如何进行维修和保养的？带着这一问题，11月9日，记者来到新疆唯一的“动车医院”乌鲁木齐动车运用所进行采访，在这里找到了答案。

    据了解，乌鲁木齐动车运用所位于乌鲁木齐市经济技术开发区（头屯河区）北边缘，毗邻乌奎高速公路，于2013年3月开工建设，建成规模为动车检查库线6条，存车线36条（预留12条）。建筑面积近5万平方米，被称为新疆唯一的“动车医院”，是乌鲁木齐铁路局为动车提供检修、养护和停放的场，目前已全部建设完毕。

    2012年，乌鲁木齐铁路局选派一部分工作人员分别前往青岛四方股份有限公司和沈阳动车段进行学习培训，并取得了《高速铁路岗位培训合格证书》。动车运用所现有职工人146人，其中研究生11名，本科生91名，大专生44名，分别来自汉、维吾尔、回、满、蒙、藏、苗、鄂伦春8个民族，平均年龄23岁。

    在一间宽敞的厂房内，记者看见两辆崭新的动车并排停放在检测台上，几名工作人员正在对车辆进行检查。乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏飞告诉记者，这里是4线检修库，是对动车进行检测的地方。检测库全长468米、宽48米，设计主要从人体工程学的角度来考虑。以前对车辆进行检测时，工作人员都要趴在车身下，现在工作人员站在那里就可以对车进行检查。

    “隔壁是融冰除雪库，是针对西北地区特殊的自然环境而设计的，用来去除车底的冰雪。”说话间，记者随尹鹏飞来到了另一间厂房。记者看见在该厂房内的检测台两侧，每隔几米均有一个类似风机的设备。尹鹏飞告诉记者，这是出风的地方，通过热力交换器带出的热风吹到车的底部，起到融雪除冰的作用。

    “此外，动车运用所的主体设施还有临修库、受电弓检测棚及36线存车场等。临修库相当于医院的手术室，车辆的维修和部件的更换在此完成；受电弓检测棚是动车进库以后首先通过的第一道关口；36线存车场则是供从检测库出来的车辆停放的。”尹鹏飞说。

    据介绍，目前动车运用所配置有不落轮镟车床、滤网清洗机、空心轴探伤机等21项关键设备。主要承担动车组的一、二级检修。动车运用所对检修工具实行可视化、模块化管理，分别配备了一级修、二级修、专项修等142种工具包，并对收、发的工具进行校检，实现了精准配置、高效实用。为防止配件的错装、漏装、对材料配件实行订单式管理，做到预配备和辆配备。

    “一级修是对动车组日常的检查和保养，发现问题进行检修。二级修是动车组跑到5万公里或10万公里的检查，对车辆进行更进一步的检查。经过5个月的联调联试，目前动车所已具备了自主检修的能力。”尹鹏飞说。

    据介绍CRH5型动车组非常智能，可实时监控和记录列车轴温、速度、网压、网流等多种状态，具备受电弓视频监控功能，地面专家可通过远程数据传输系统和故障信息地面分析软件实时掌控车辆转状态、快速做出分析。

    此外，相较于国内同一速度等级的动车，CRH5型车是动车组里的经济适用型车，跑完120万公里进行三级修，240万公里进行四级修、480网公里进行五级修，极大降低了后期维修成本。

    “相对于过去榔头、锤子等传统维修工具，动车组的维修工具有了明显的变化。动车组关键部件的检查检修采用的是高科技设备进行检测。以前是人盯人，现在实行的都是信息化手段，并且能对车辆进行动态检测，发现问题随时处理。”尹鹏飞说，目前，动车所已按要求对动车组进行了全面的检查复核，所有人员也已到位，确保11月16日动车组正式运行。

检修库内的清扫车。