进出乌鲁木齐机场航班6月实施“双轨”

　　新疆地区空域优化方案将于6月23日实施，这是近20年来新疆地区规模最大的一次空域资源调整。

　　昨日，来自中国民航局空管局的消息显示，此次空域优化方案共涉及新辟航路航线2880公里，取消航线1130公里，临时航线转固定570公里，固定航线转临时530公里，对外开放航路航线3000余公里。

　　据了解，新疆地区空域优化方案，一方面包括乌鲁木齐国际机场繁忙终端区实施进离场分离，约占新疆地区70%的新疆至内陆航班在终端区飞行阶段实现进离场分离，大幅降低安全风险；另一方面，新疆至内陆航班在高空航路阶段将实现单向运行。

　　“从上述方案内容看，新疆空域将净增航线航路1750公里，这样能有效减少航路拥挤，提高空域交通流量；对乌鲁木齐国际机场繁忙终端区实施进离场分离，是指飞进乌鲁木齐的航班和从乌鲁木齐飞走的航班不再是同一个航路；新疆至内陆航班在高空航路阶段实现单向运行，表明飞进新疆的航班和出疆航班不再是同一个航路，进出疆互不影响。”新疆一位民航业内人士解释说。

　　据悉，目前我国主要航路航线运行基本实行双向运行。以单向运行方式对主要干线航路进行改造，就是对部分利用率较低的空域资源进行优化整合，对繁忙航路航线分流，形成往返航班单向运行。

　　“对一些繁忙的航路航线有两种改造方法，一种是争取新辟一些航线，包括临时航线；另一种是不断对交通流进行优化调整，使其分布更加均衡，充分利用相对空闲空域。这两种方法在方案中都有涉及。”这位业内人士说，航线航路疏通了，能容纳的飞机多了，航班延误就少了，准点率就高了。

　　“就跟修路一样。假设一个城市的路网规划杂乱，而且只有一条主干线，当车流量逐渐增加时自然容易拥堵，为了‘疏堵’，就要多修几条主干线道路，同时合理规划路网。”这位业内人士说。

　　近年来，民航空管部门结合我国军民航空域管理实践，在充分研究论证的基础上，创新性提出了以单向循环运行为主要思路的航路网规划新理念，并在此基础上逐步推动规划实施。新疆地区空域优化，不但是局部地区一次大的空域优化调整，更是在民航干线航路网规划大格局下的一次大范围空域优化。