乌鲁木齐市阿勒泰路工程亮点多

9月20日，乌鲁木齐市阿勒泰路-西北路高架桥通车，比原计划提前了一个多月，至此，阿勒泰路-西北路交通改善工程全线通车。那么整条道路又有哪些特点呢？

虽是高架桥但不是快速路

阿勒泰路高架桥设计时速为每小时60公里，地面道路为每小时50公里，并不属于快速路。一般城市快速路为每小时80公里。

阿勒泰路沿线小区多， 涉及了83个小区、约28万人出行。所以在实际建设中，阿勒泰路还要兼顾横向道路、路网交通转换，并参照快速路标准，注意匝道间距要求，平均间距在700多米。首先要满足沿线交通出行需要，兼顾周边路网交通，但又不能过多吸引车流，在老城区建设的阿勒泰路高架需要因地制宜实现最大功能。

首次提出公交绿色走廊

阿勒泰路-西北路交通改善工程 ，首次提出了公交绿色走廊的概念。这次BRT4号线与阿勒泰路-西北路交通改善工程同步建设完成。BRT4号线是一条南北向走廊，贯穿主城区，服务北部的新区和南部的老区。北起机械厂站，终点三屯碑站，共设置27个站点。

而绿色公交走廊不仅仅是服务于BRT、公交车，还要同时服务于小汽车、行人和停车等多种交通功能，引导城市人口由中心城区向外围新区疏散。改造后，阿勒泰路及西北路将形成“高架地面BRT专用道”组合式断面形式，可以让车辆各行其道，互不影响。

全线12座过街设施

阿勒泰路-西北路交通改善工程计划新建3座地下通道、3座天桥，改建原有6座天桥，改造完后有12座立体过街设施。其中机电市场北侧路口，青城巷路口2处人行天桥和贵州路路口、新大北校区路口、西虹路路口地下通道未完工，暂不能通行。新医路路口处原有的过街天桥也进行了改造，施工单位建设了一条南北向的过街天桥，将分立在新医路南北两侧的过街天桥连接了起来，现在的天桥可以一并实现交叉口上3个方向的立体过街。

阿勒泰路沿线10个BRT车站，除苏州西街车站受建设条件限制采用平面过街以外，其余9个站点可通过天桥或者地下通道过街，方便市民出行。

排水系统雨污分流

每到下雨天，市民往往会在朋友圈调侃，阿勒泰路逢雨必积水。所以此次改造过程中，新建雨水、排水、给水、电力、电信、热力、燃气7类9趟管线。地下管线完成改建扩容后，阿勒泰路的排水系统将实现雨水、污水分开排放，这样既可以提高地表水的使用效率，达到节水的目的，更重要的是可以解决阿勒泰路一下雨或下雪就污水漫路的痼疾。（王媛媛）