乌鲁木齐市新能源车主上路记
（记者郭玲 李宁艳）徐亚雄和马义祥一样，都是新能源车主。他们的车外观上也跟传统燃料汽车没有太大区别，除了车内仪表盘旁的电池电量刻度表。
徐亚雄和马义祥，有着一样的习惯，出门先看车是否充满了电；他俩又有不一样的地方，徐亚雄一回家就会把爱车停到充电停车位上充电，马义祥却要随车携带电动绞盘，从单位或家里拉线给车充电。
截至今年一季度，乌鲁木齐市共有60位车主购买了新能源车，与全市80多万辆机动车的保有量相比，数量微乎其微。为什么新能源车推广这么难？徐亚雄和马义祥深有体会。
行车成本低充电麻烦
当多数公众对新能源车还只是有些略带“科幻感”的印象时，徐亚雄、马义祥已经开着新能源车在路上跑了。
去年12月底，徐亚雄购买了一辆白色的中型SUV新能源汽车。这辆车售价26万元，政府补贴车企3万元，他实际花费了23万元。用徐亚雄自己的话说，“二十多万可以购买一辆合资品牌的SUV了”，但他就是看准了新能源车的安静、环保、提速快，还节省成本。
徐亚雄的新车主要给一家三口代步用，每天仅在家和单位之间开车往返。之前，他开的是一辆燃油轿车，后来改了气罐。他给记者算了一笔账：新能源车充满电需要18度电，可以行驶70公里，每公里花费为0.12元；而以前的轿车，加气时每公里花费0.32元；如果燃油的话每公里则需0.51元。如果按照每月支出计算，以前轿车每月加油支出近900元，改气罐后每月支出近300元，现在新车每月支出只需150元。
新能源汽车充电的时间和方式，目前有直流和交流充电两种，按照汽车电池容量的不同，交流充电时间为3~8个小时不等，而直流充电只需40分钟就能充到80%。“电池充满电，一次最多可以跑70公里。”徐亚雄说，他日均行程35公里左右，所以新车电量还算够用。
不过，由于担心“哪天出门跑的远了，半路没电”，徐亚雄总是做双手准备。一方面，他每晚回到家，把车停到地下车库的充电停车位上充电；另一方面，他会保持油箱里有一半的油。除了在市区跑一跑，他偶尔还会开车回伊犁看望父母，这时，他的新车就只能靠燃油了。
马义祥则不同，虽然他已经开了半年的新能源车，而且知道首府有专门设置的充电站和充电桩，但具体位置在哪，他就不知道了。他居住的小区也未看到有人有固定充电停车位。
至于如何解决自己的新能源车的充电问题，马义祥基本上都是开到上班地方，利用办公楼的电源插座拉一根线为爱车充电。 或是下班后把车子开到自己单元楼下，用自己购置的电动绞盘，从六楼家中放线下来为爱车充电。
增设充电设施更宜推广
在乌鲁木齐市，公共充电停车位实在太少，这恰恰就是阻碍新能源车推广的最大问题——没有充足的充电设施保证新能源车辆方便地充电。
所谓充电停车位，就是在固定停车位安装充电桩，实现停车即可充电的功效。2014年，新疆首个私家电动汽车充电桩落户乌鲁木齐市昆仑小区。现在，只要拥有固定停车位并经过小区物业的许可，个人就可申报安装私人充电桩，将其改造为充电停车位。
国网乌鲁木齐供电公司需求侧专责刘鹏涛介绍，只要缴纳预置电费后，个人就可免费申请办理充电桩，供电公司会在3~5个工作日内完成装表接电。
但就目前首府停车位紧张的现状，不管是小区还是公共停车位，都需要设置更多的公共充电停车位，才能满足更多新能源车主的充电需求。
从去年开始，乌鲁木齐在公共交通领域推广新能源车，5年内计划推广新能源公交车500辆、配套建设充电桩125个，建成新能源公交车推广应用示范城市。
今年2月初，自治区也出台促进新能源车的实施意见。要求到2020年，新能源汽车推广应用达到一定规模，在新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于50%，公共机构及事业单位购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%。
然而2010年到现在，乌鲁木齐共建成1座充电站、1座换电站以及27台离散式充电桩。
红光山充电站位于新疆国际会展中心，现有2台中型直流充电桩、2台小型直流充电桩、4台交流充电桩，每天能够满足8辆纯电动大型客车、8辆纯电动中型客车或工程车、12辆纯电动乘用车的充电需求。
深圳街换电站位于经济技术开发区（头屯河区）深圳街9号，能够为24辆小型纯电动乘用车换电。
27台离散式充电桩分布在银川路、天百、友好百盛、友好商场、新天润社区等处，每台充电桩每天可满足3辆纯电动乘用车的充电需求。
目前，国网乌鲁木齐供电公司正在将现有充电设施接入车联网平台，车主通过手机APP查询就近充电设施。
预计至“十三五”末，全市将建成换电站6~8座，离散式充电桩1500余台，满足更多新能源汽车的充电需求。
除了充电桩难找，徐亚雄、马义祥认为，新能源汽车推广最大的瓶颈还是电池和充电问题。若是车企能解决电池续航能力不足的问题，同时公用充电桩能多设置几个充电接口，各车企能统一充电接口标准，新能源汽车的推广或许会更加顺利一些。
某国产品牌新能源车销售总监马小龙则认为，其实还有很多想要购买新能源车的人在观望，若本地能出台像内地一样的购车和充电桩地方补贴政策，或许更加有利于新能源汽车推广。
