乌鲁木齐市新建高架将跨越机场高速

　　7月6日，记者在乌鲁木齐市迎宾路西四巷施工现场看到，迎宾路至乌昌路之间路段已设置围挡，挖掘机、铲车等施工车辆已进场，五六名工人正在挖探坑。沿线单位车辆分别从迎宾路、迎宾路西一巷及乌昌路绕行。

　　城北主干道1-3标段工程范围南起北站公路南侧，北至迎宾北一路路口北侧，路线长度约为3.4公里，采用高架道路加地面辅道的形式，高架桥设置双向6车道。其中1标段高架主线上跨现状北站公路、北疆铁路和货场铁路，2标段上跨机场高速公路，3标段上跨现状迎宾路和迎宾北一路后落地。该项目为PPP（政府和社会资本合作）项目。

　　新疆交建集团城北主干道1-3标段工程项目部经理吴建明说，由于机场高速车流量比较大，不能封闭施工，所以施工难度比较大。一方面是通过新建高架上跨机场高速主线，主要采取钢箱梁的形式跨越，跨度为49米。一方面是下穿，因为同时还要进行地下综合管廊工程，通过顶管法施工下穿机场高速现状道路，下穿的长度约120米。

　　出租车司机刘鑫说：“城北主干道目前红绿灯多，建设高架后，不管是进入机场还是昌吉、五家渠都非常方便。”

　　城北主干道于2006年开工建设，起点位于北站公路，终点位于东绕城，是乌鲁木齐东西向最长的道路。

　　今年，乌鲁木齐为提升城北主干道的快速功能，将实施多项工程，计划在机场高速处新建一座立交。同时，还将启动城北主干道快速化贯通工程及城北主干道南延工程。

　　待城北主干道1标、2标、3标和跨机场高速互通立交工程、城北主干道南延建成通车后，可通过紫阳湖路、苏州路西延道路形成连接乌鲁木齐站、机场T1和T3航站楼的客货运快速通道。同时还承担了火车北站、西站及新华凌市场等物流园区的部分货运集散功能，未来还将与北侧东进场路高架道路共同承担北区航站楼客货运集散运输功能。